节录自桃园市议会第3届第7次定期会桃园市交通局工作报告 p.p.1-3：
目前本市市区公共汽车298条(含主支线)、免费公共汽车82条、桃小巴(含幸福巴士)36条，共416条
，公共汽车涵盖率达90%以上。
1.公共汽车效能提升计画
115年公共运输主轴“大巴走大路，小车到我家。干线转小巴，处处有公共汽车。”意即将公
共运输以层次化推动，乘车需求量大且道路宽度足够的路线整合为干线公共汽车，由大巴进行
服务;毗邻街巷弄的邻里社区则是由桃小巴载运衔接至干线公共汽车、捷运站点、政府机关、
医院等人潮聚集节点，解决过去因道路宽度限制而无法提供公共运输的问题，据以扩展公
共运输服务。
(1)干线公共汽车计画
采既有5条干线增班、新辟7条干线等方式，将台一干线、BR干线、GR干线、高铁干线及中
丰干线等五大干线，采陆续使用全新电动大客车且增加班次提升服务，尖峰时段班距缩短
至15分钟以内、离峰时段30分钟以内，搭配既有“8公里买一送一”乘车优惠措施，提升
整体服务量能与使用诱因。截至115年1月，已在台一干线、GR干线增班。台一干线尖峰时
段已达3至7分钟一班、离峰约15分钟一班;GR干线尖峰时段已达10至15分钟一班、离峰约1
5至20分钟一班。
新辟7条干线，提供持市民卡免费乘车为期一年，其中南、北环状线，采公开招标招揽优
良客运业者营运一年，明确规范车辆车龄及专车专用原则;其余5条新干线(包含【11中山
长兴干线】、【12大湳长庚干线】、【13龙寿南竹干线】、【15南园中
园干线】、【16大龙竹干线】)以公开征求方式征选业者辟驶新路线。截至115年1月，【1
1中山长兴干线】已上路，后续将辟驶新路线。本府并将办理行销宣传与抽奖活动，鼓励
民众多加搭乘，预估115年全年市区公共汽车运量可由现行约4,000万人次提升至4,200万人次
，成长幅度约5%;平日班次亦将由目前约4,000班次增加至4,200班次，进一步强化公共运
输供给能量，提升市民通勤便利性，逐步建构便捷、友善之公共运输网络，落实本市永续
发展愿景。
(2)桃小巴计画
为提升本市市区公共汽车营运服务效率及扩大公共运输最后一哩路之目标，本府规划由九人座
之“桃小巴”小客车新辟邻里社区型公共汽车，并提供民众持市民卡免费乘车优惠，115年预
计辟驶50条路线以上。
上半年预计推出27条桃小巴路线，针对运量较少之公共汽车路线进行转型为桃小巴车辆服务，
透过释出大客车驾驶人力，由大客车公共汽车转型的驾驶将投入于干线公共汽车增班，让整体公共
运输系统运作更具效率。下半年则预计新辟23条桃小巴路线，配合市府重大交通建设(龙
潭转运站、捷运绿线优先段)辟驶，规划以桃小巴接驳运量较低之捷运站周边社区，强化
主线、支线与邻里接驳之整合，打造更完善的公共运输网络，预计115年本市所有行政区
皆有桃小巴路线服务。截至115年1月，已上路桃小巴路线共计36条，
其中1月份新增大溪区、复兴区4条路线。
2.试办路线计画
为使大众运输服务切合民意需求且扩展公共汽车服务范围，推动“本市委托市区汽车客运业者
试办路线班次计画”，由地方民意提出公共汽车路线服务需求，以试办方式办理新辟或调整既
有路线之行驶动线及班次时刻，或增加班次服务，并予以补贴客运业者试办新辟路线、绕
驶及增加班次等产生之必要经费，若试办期间成效良好(平均每班次大于
25人次)，将纳入正式市区公共汽车路线营运。114年截至12月共开行15条试办路线，未来将持
续滚动检讨调整，规划新辟路线以满足乘车需求。