高雄 干道公共汽车站设在分隔岛 民代促设穿越警示设施
任义宇／高雄报导
2026年1月1日 周四 上午4:10
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高雄市区包含民族路、中华路等主要干道，将公共汽车站设置于快慢车道分隔岛上，虽设有行
穿线，但缺乏警示措施。（任义宇摄）
高雄市多条主要干道公共汽车站，皆设置于快慢车道分隔岛上，旅客须穿越车道前往搭车，其
中部分站点并没有交通号志管制，民代指出，公共汽车站不该只靠一条斑马线，让旅客凭“勇
气”穿越，应加强警示、照明措施。高雄市交通局承诺，会检讨公共汽车站周边相关警示设施
。
高雄市区包括民族路、中华路在内，多条主要干道因设置快慢车道分隔岛，为方便公共汽车停
靠，遂将公共汽车站设置于分隔岛上，搭车旅客须从斑马线穿越过慢车道搭车，但有民众反映
，部分公共汽车站斑马线不在路口，缺乏号志管控，遇车流尖峰时段难以穿越。
记者实际前往民族路“民族大顺路口”公共汽车站，发现公共汽车站旁除斑马线外，没有其他警示
措施，搭车民众表示，就曾遇过行动不便长者，在斑马线前等候多时，却因车流量大无法
穿越，只能眼睁睁错过要搭乘的公共汽车班次，若能新增减速措施或按压式号志，就可大幅改
善穿越安全性。
高雄市议员张博洋表示，市府不应让民众凭“勇气”搭公共汽车，应立即检讨并改善相关站点
的安全设施，包括增设行人穿越警示灯、强化夜间照明、设置明显的行人穿越标示等措施
，唯有提供安全无虞的搭车环境，才能真正提升市民使用大众运输的意愿，达到推广绿色
交通的政策目标。
高雄市交通局回应，为服务搭公共汽车民众，已在公共汽车站旁设置行人穿越线，若有旅客行经时
，车辆依交通法规应确实停让，等候行人通过，交通局也将重新检视各站点周边行人警示
措施，寻求改善，保障旅客搭车安全。
https://tw.news.yahoo.com/share/b2bc3cc4-07fc-3167-800e-cf73f907e0d4

拆掉快慢车道分隔岛，回归路边停靠才是正解

更好的办法应该是直接停用慢车道，直接把慢车道改成自行车道（跟停车带如果需要），所有车则使用目前快车道的部分吧

为什么当初是设在那个地方...感觉就是不敢盖专用道但又硬要放站牌在中间

放中间其实我觉得比较快，上下车也比较不容易跌倒，慢车道公共汽车要闪右边超车的机车，乘客常常被违停的挡到还要出来一点拦车

改慢车道路况大概跟北市中山北路差不多不过不排除右侧乱钻三宝会很多

但快车道上公共汽车突然停下 后车不会反应不及吗

那个分隔岛设置的公共汽车站真的不太友善，太窄了

民族路上快车道开车的大家都知道有公共汽车站牌，其实没有什么问题，再说后车本就要保持适当距离公共汽车站只有车道车速分流才适合设在路旁（个人见解

BTW民族路的安全岛钢筋都外露了