休息时间不足、超时工作....汽车客运业违法率近4成、不降反升
2025-04-18 19:49 联合报／ 记者 叶冠妤／台北即时报导
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劳动部今公布2024年交通运输业劳条专案劳检结果。其中，汽车客运业处分率从2023年的
31.4上升至39.29%，违规率不减反增。记者叶冠妤/摄影
汽车客运业司机长工时、疲劳驾驶酿祸时有所闻，劳动部每年针对交通运输业进行专案劳
检，今天公布2024年检查结果指出，汽车客运业处分率从2023年的31.4上升至39.29%，违
规率不减反增，最多的违法项目是变更班次却未给适足休息时间，其次为超时工作。
而违规“大户”之首为统联客运，去年整年挨罚了185万元。
劳动部去年针对铁路与轨道运输业、汽车客运业、汽车货运业及游览车客运等，总共实施
1200场的劳动条件专案检查。
经初步统计，违反劳动法令197件，累计罚锾1113万元，整体处分率16.42%。与前一年处
分率17.4%相较，没太大差异。
劳动部职安署综合规画组组长许莉莹特别点名，汽车客运业前年处分率31.4%，去年却上
升至39.29%，违法比率仍偏高，推测应是缺工所致。违规项目第一高是违反轮班间隔（变
更班次为给足适当休息时间），违反比率占16.42％，第二高为超时工作、占10.71％，第
三则是未依法给付加班费，占4.29％。
根据违反劳动法令事业单位（雇主）查询系统，2024年违反劳基法的汽车客运，以统联客
运挨罚185万元最高，其次为新北客运170万、指南客运165万元。国光客运则挨罚91万元
，位居第6。
汽车客运业之外，游览车客运业去年专案劳检处份率为17％、汽车货运业12.86％。铁路
运输暨大众捷运系统处份率0。
许莉莹提醒，经查违法情形，除将依法公布事业单位名称，并开罚2万以上、100万元以下
，还能依事业规模、违反人数或情节加重罚锾至法定最高额二分之一，也会把业者劳动法
令违规纪录提供给交通部，作为营运安全预警指标、评鉴或补助的参考，劳动部也请交通
部协助选列评鉴结果不佳的业者纳入专案检查对象，交互监督。
https://udn.com/news/story/7266/8684070

不超时不违法才是新闻好不

昨天才刚开到睡着

大车跟小车一起塞在路上 要怎么控工时

鸟家跟橘白流都没上榜喔 真的是奇观

首都的工时在业界应该不算多的吧北部地区不含长途 个人感觉是国光最硬2022一天四趟 1818一天竟然五趟

每个车趟就那鸟价格 不超时怎么赚得了钱

政府不给减班 司机一直少 当然越超越多囉

泪推减班是目前唯一解 工时爆炸事故风险都会升高QQ

还有印度丧彪不是吗？怕什么！

请问键盘调度，2022及1818需如何排班，愿闻其详

我举趟次是讨论工时问题 请问跟排班的关系是……？

应该多聘一点司机，避免每个司机压力过大

#1d-gvd41 (Bus) 哪家不想多招人？问题就是没人想来

拉下脸皮去印度请丧彪来就好

政府早就想引进印工啊 但一堆人反对不是？

一堆人反对？其实是民代与政治人物的面子挂不住吧wwwwww

去爬数字板就知道 一堆人说类似放强奸犯过来啊 科科

印工问题是能不能把关素质还有文化差异譬如园区的高阶印度白领，都没人有意见台湾连穆斯林的友善设施都做得2266，遇到印度教的文化冲突会更大

要开放外籍驾驶，先问客运公司敢不敢背责任再说。现在本土驾驶都被当狗，出事本土驾驶自己赔钱赔不完，公司哪屌你，今天换外籍驾驶就会扛？笑死

希望印度外劳把台湾的客运公司玩到垮掉那个画面一定很疗愈

楼楼上说到重点。出事客运公司要凹司机自己吞的话，外籍的八成秒变失联移工。所以这事还有的乔

这叫常态，哪家100%没违法

没说不能违法，但新北客运规模超小却罚款第二