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开一班亏一班 北花线营运惨！业者苦撑
记者 黄凯靖 / 摄影 高志宏 报导
往返台北、花莲的北花线客运，本来一天46辆次，如今剩6辆次，每趟乘客仅3至6人，甚
至常常空车，民众说北花线坐起来很舒适，但比起台铁，车程多出超过1小时，而且在花
莲只停靠市区，南花莲居民还要转乘火车才能回家，种种因素让乡亲不爱搭，营运状况惨
澹，现在业者、交通部规画优惠方案，希望提升民众搭乘意愿。
客运开出转运站，这一辆以白绿蓝当作配色，简约文青风格，是北花线回游号，只不过。
发车时间要到了车上空空如也，而且几乎每天都是这样状况，北花线客运，2020年1月开
始营运，双北往返花莲，曾经最多一天有46辆次，现在却只剩下6辆次，一趟载的乘客，
平均只有3至6人，甚至常常空车出发。
民众：“如果不赶时间的话，其实满舒适的，不要以时间为考量的话，这个是还满OK的。
”
旅客看见优点是乘坐舒适度，但是以车程时间来看呢，北花线客运单趟得花上3.5至4小时
，比起台铁太鲁阁普悠玛EMU3000，平均落在2至2.5小时，明显是坐火车更省时。
再来以搭乘地点来看，北花线在双北地区，仅有板桥南港，两个转运站可搭乘，但是人潮
较多的，台北车站台北转运站没有停靠，至于花莲部分，终点在花莲车站，其他乡镇的民
众要搭，就得跑到市区，对于玉里富里南花莲地区，还要转乘台铁更加不便，即使票价比
火车少100元，民众搭乘意愿还是不高。
客运公司总经理李建文：“目前没有这个(停运)计画，我们在做最后的努力。”
每趟油费加上车辆保养等等，亏损费用难以计算，但几乎已经是开一班亏一班，业者咬牙
苦撑，计画提供旅客减免优惠，希望提升搭乘意愿，交通部也会补助，希望北花线能继续
营运。
班次都这鸟样了，还是不愿改或增停台北或市府，加个部分座位到苏澳下车，至少也不浪费这个运能
重点不是增停市府或台北转运站就能解决北花线的问题在于过了国5之后的台9线行车速度与舒适度还是没办法跟台铁拼，除非没有时间压力或是台铁出状况否则根本不会有人想搭第2次。
拉去台北车站没用啦当年抢破头 抢到发现是毒药想退货
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-02-05 12:28:00疑惑，为什么花莲不沿路都停靠就好，还要跳点？
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2023-02-05 12:35:00停苏澳有9088跟1879的问题 不容易
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-02-05 12:35:00东澳到南澳那段太花时间了，而且苏花安不知道什么时候才会开始9028好奇这条合约到什么时候？到期应该就Thank You了吧
记得当初还有太鲁阁副线的风声，或许在居民需求不大时，可以考虑看看旅游客群，毕竟台北-太鲁阁直达，乍看之下蛮惊人的XD
作者:
boa000 (Hung)
2023-02-05 12:59:00台北太鲁阁直达车好像还可以耶...毕竟很多台北人是不会开车骑车的
台北-新城-太鲁阁直达应该还是有一定客群 因为新城停靠的对号车少 转乘不易 不过之前搭302人都不多 大家好像还是习惯花莲转乘310
作者:
tonyian (巨水瓶)
2023-02-05 15:06:00哪条线不是苦撑？改用正面列表好吗，都听腻了，也没人想解一直说有屁用啊
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2023-02-05 15:33:002、30年前曾经大量开辟都会区直达各大旅游圣地的客运，有些还上国道，如今几条安在？
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-02-05 17:00:00武陵农场的只开花季，其他时间的班次就...
阿里山其实蛮独特的，超级日出行程，搭过一次人数还行
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-02-05 17:07:00阿里山日月潭的营运许可应该有续约过吧？我10年前有考虑搭过一次，但是那班我看后来没人，不敢搭XD
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-02-05 17:14:00查到了2011/10/10辟驶，五年一次的话大概2026年到期
当中有一条往六福村 台联的应该还在 三重的早就挂了..
作者:
NorAku (反或_诺拉阿古)
2023-02-05 17:32:00六福村的寒暑假会爆满...
作者:
jeffh (还是要幸福,My love)
2023-02-05 17:35:0032楼指的是国光的1833和1835吧,虽然员客的6739疫情后也变成一天一班了
作者:
karl0928 (台中老男人)
2023-02-05 19:30:003.5-4？我去年坐统联停苏澳到花莲3小时，今年初二搭北客直达，南澳小塞3.5小时，是我太幸运？
3小时是跑不掉啦，去年类火车的时候有搭过，时间差不多就是那样。不过新闻没有提到台北端是从哪个车站起算运行时间，如果是1580的话，板桥到花莲确实是要4小时（可参照隔壁BusTimes的纪实文）
作者:
acergame5 (acergame5)
2023-02-06 00:12:00比台铁便宜没多少 时间倒是多不少 没竞争力不意外
作者:
smena (cmeha)
2023-02-06 00:52:00如果有夜车就好了，板桥花莲12点出发的
北罗满车就开 疯狂连发的原因是因为 台铁买不到票 不然就是班距太长 只有电车能搭的话还要停一堆东北角的站
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-02-06 23:31:00抢不过台铁,不如开北车-天祥太鲁阁说不定载比较多
作者: trtcool 2023-02-07 03:58:00
主因就是旅客不想搭苏花路段 怎么改都一样
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-02-07 23:36:00开放短端就是与201整并,对南澳往台北会是大利多
作者:
mrt620 (台湾海盗网XD (微笑台湾))
2023-02-08 01:57:00问题是开放短端也不太会有人搭乘，苏花公路各村落人都很少花莲县内纵使有花客也是惨不忍睹
作者:
TsBC (小蔡一碟)
2023-02-08 06:52:00看台铁运量,南澳人不少,但南澳以南就GG了
作者:
figaro (安耐晒男孩)
2023-02-08 06:58:00南澳是往罗东宜兰通勤多 跟这路线无关