国道客运可缩驶 公总修法 业者喊赞
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2020-08-12 22:30:46
〔记者郑玮奇／台北报导〕为提升客运经营效益，交通部公路总局本周修正“公路汽车客
运业申请调整客运路线处理原则”，有条件开放国道客运路线缩驶至相邻直辖市、 县市
范围。举例来说，板桥经台北开往宜兰的客运路线，符合条件就能申请路线缩驶，直接从
台北开往宜兰。
公总指出，考量随时代演进，各都市间大众运输发展已趋成熟，原长途行驶的公路客运路
线已不符民众需求，实务上路线有缩驶需求，所以这次才放宽缩驶规定。相关修法规定已
正式上路实施，公总本周也已发文给业者，不过目前尚未有业者提出申请。
这次修正的内容主要是将原规定缩驶仅限于同一县市内，放宽为起点或迄点其中一端可缩
驶至相邻县市，但须路线起点后一站或迄点前一站，是行经相邻县市的转运站，并设有上
下客停靠站位，且该转运站有完善大众运输衔接往返原起迄点才能申请。初次申请缩驶班
次数，不得逾原核定班次数三分之一，再次申请调整者，缩驶班次数至多不得逾路线原班
次数二分之一。
国光客运赞同这是好的修法，可减少无效经营区间及降低业者营运成本、提升大众运输使
用效率，但认为还能再更放宽，仅限缩驶至起讫点前后一站的效益仍不足。像是国光客运
有许多想要缩驶的路线，以台北－竹东1820路线，有时龙潭会突然有大量阿兵哥有搭车需
求，但受限路线须行驶完毕，无法有效调度车辆前往载客，所以就希望能够缩驶，只行驶
龙潭－台北端。
国光客运还有台北－南方澳1812路线，因行经基隆再走台2线滨海往宜兰，但主要搭乘客
群都是搭乘基隆至福隆、澳底区间，该路线也希望能够缩驶，但目前受限法规都还是有些
困难。
葛玛兰客运指出，目前板桥经台北转运站再到礁溪、宜兰、罗东等路线，因为有约70%客
群都只搭乘台北－宜兰间，再加上板桥－台北间的大众运输工具非常多，导致该区间的利
用率较差；因此，后续待公司收到公文后，就会依相关规定提出缩驶申请。
首都客运总经理李建文表示，目前无路线规划缩驶，而他当初对此案是积极反对，因为像
葛玛兰客运板桥－宜兰路线缩驶后，就等于跟首都客运宜兰路线重叠，彼此竞争会更激烈
。但考量现在大环境不好，业者都经营得很辛苦，应该要互相包容，开发更多民众利用大
众运数创造共赢，所以最后还是同意修法内容。另有不具名业者指出，法规修正后对缩驶
的条件仍相当严苛，只有少数业者才能符合，根本是为特定业者量身打造。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3258601