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减少资源浪费 北市推公共汽车预约制 2020-04-05 23:16 联合报 / 记者邱琼玉／台北报导
服务偏远山区民众，也减轻公共汽车业者负担，北市交通局拟推“公共汽车预约机制”，针对部分
固定班次及行经偏远地区，如偏远山区、社区的公共汽车路线，提供“预约”服务。图／联合
报系资料照片
为服务偏远山区民众，也减轻公共汽车业者负担，北市交通局计画推行“公共汽车预约机制”，
针对部分固定班次，及行经偏远地区，如偏远山区、社区的公共汽车路线，提供“预约”服
务，民众若要乘车，可直接透过App预约既有班次；若没有预约，业者可以选择该班次不
发车。
北市公运处表示，内部评估已有部分路线确定适用预约制，大多是行经阳明山、士林、
猫空等山区路线。交通局说，正在研发App中，近期也会和业者讨论哪些路线开放预约，
预计7月正式推出。
交通局统计，北市联营公共汽车14家业者、200多条路线、3千多辆公共汽车，其中不少行经偏远
山区、社区的服务型路线。
从去年7月开始实施上下车刷卡制度，公运处就蒐集乘客资讯，发现部分公共汽车路线的某些
班次，长久来都无人搭乘，但业者却须发车，等于是资源的浪费。
公运处举例，像是首都客运的“小18”公共汽车，路线从捷运剑潭站，一路到圣人瀑布，首
班车凌晨5点45分、末班10点40分，但常无人搭乘，若能改成预约机制，业者就可以自行
判断要不要发车。
但公运处说，公共汽车不是出租车，要无限制预约也不可能，目前做法是利用现有的固定班次
，开放民众预约，有预约再发车，兼顾民众搭乘需求，并减少运输资源浪费，后续也会持
续滚动式检讨。
不过，若是民众忘记预约，或仍有民众没手机无法预约怎么办？公运处表示，这些问题
内部都有讨论，7月待App上路后，会加强宣传力道，也会在站牌上标示哪些是预约班次，
绝非每一班路线都采预约制，也不会一下子就贸然让每个班次都采预约制，绝对会循序
渐进，让民众习惯预约公共汽车。