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〔记者洪美秀／竹市报导〕新竹市一百零七年度决算报告书出炉，审计室指出，新竹市大
众运输公共汽车路网，三年来补贴免费及电动公共汽车经费高达八千八百零七万元，但营运效率却
不彰，不仅服务量下降，更有多条路线公共汽车的载客数平均每班未达十五人，显示公共汽车使用
率偏低，要求市府应提出改善因应之道，以适当的公共汽车路线，强化大众运输服务品质。
新辟路线、公共汽车优化 年底上路
对此，市府交通处表示，已增加低地板公共汽车数量，方便身障者及妇幼搭乘，另在偏远地区
辟设出租车型的“幸福小黄公共汽车”，为方便学生搭公共汽车通学，也要新辟清大到成德路的新
公共汽车路线，并进行公共汽车优化，如干、支线的公共汽车路线规划等，以提高公共汽车载运乘客数，并
培养民众搭乘大众运输系统习惯，改善计画会在年底上路。
3年补贴 超过8千8百多万元
审计室在决算报告书指出，市府从一百零五年到一百零七年，分别补贴免费及电动公共汽车经
费两千四百六十二万元、三千三百零七万元、三千零卅七万元，三年总计高达八千八百零
七万元，却未达到营运成效。
市区汽车客运路线与车辆数和服务量，包括期末营业里程数、核定路线数、低地板车辆及
营业行车次数和行车里程等项目，都呈下降趋势，下降幅度十五点四八％到卅九点一三％
不等，显示运输服务推动成效不彰，应针对城市人口密度及交通不便地区，规划相符的大
众运输系统路线。
部分路线 平均每班载不到15人
此外，新竹市部分公共汽车路线长期载客率偏低，廿六条营运路线中有七条几乎全年每班未达
十五人搭乘，其中12号、81号公共汽车路线平均每班次载客数分别未达五人、八人，导致补贴
公共汽车路线的金额增加，显示公共汽车路线的使用率偏低，未符合市民搭乘需求。