国道客运搭车的主力是学生,以及刚出社会口袋不深的上班族,
还有老人,但是现在少子化了,学生只会愈来愈少,
就连出社会的人也会变少,老人虽然愈来愈多,
但都是使用半票搭车,且因老人家只靠退休所得,经济能力有限,
行动也不方便下搭车频率也不会比学生或是上班族高,
不知少子化趋势对于国道客运会不会有冲击? 应该也是难免的吧

司机会变少 搭车的人愈来愈多老人有钱，非常有钱搭车有些县市连国道都可扣点数

我记得之前有听过 社会局有补助就是为了要给老人去搭车 让客运有客源收入

老人省钱，继续搭客运

但是老人搭车频率低于学生与上班族他们比较常搭的是短途客运.像是看病啦.探望亲友啦

经济比较有影响吧, 我所有的亲戚朋友里面真的就只有我还愿意搭客运, 还有一个家里做生意的朋友因为比较有经济概念不会乱花高铁钱, 其他的 要移动几乎都是高铁, 连一家愿意开车的都少, 台湾经济这几年还是正向好好待个大公司奖金也没在少, 学生就更不用讲现在大家环境比以前好这么多根本就不会想花那个时间, 而且高铁又有大学生优惠跟捷运差不了多少, 我觉得国道客运就是个夕阳行业, 那种超过3小时的成本再提高下去 迟早只会剩下夜车服务*跟客运

我目前大学 其实现在同学搭高铁的比例越来越高了 觉得程序比较没那么复杂的关系不过我自己北高 高铁台铁客运都会搭就是了

客运是吃老人省钱+转车次数少这块

时间就是金钱的概念以前没高铁，怎么坐时间都差不多，当然选省钱的国道