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蝶恋花旅行团游览车去年因驾驶疲劳驾驶、超速，在国5翻覆造成33死11伤，如今再传国5
客运驾驶违规超时。民众刘小姐向《苹果》投诉，她的夫婿在葛玛兰客运担任驾驶2年，
专跑跑国5但常超时，最严重的状况是工时曾达17个小时，清晨5时多开车、晚上11时还回
不了家，还要洗车整理内装，曾累到开车撞到停车场柱子，也危及旅客安全，连她自己都
不敢搭。葛玛兰客运坦言，因塞车导致驾驶超时10小时，但未超过12小时，将检讨改正。
交通部公路总局本周前往稽查后已确认违法超时，开出9千元罚单。
投诉人刘小姐表示，她的丈夫在葛玛兰客运专跑国5路线，却常常加班，工时超过12小时
是常态，最严重时更曾工作17到18小时，且并非只有她先生这么劳累，其他驾驶也都是如
此。她先生曾被排清晨5时多班次，凌晨4时许就要出门去牵车，一趟一趟接着开，直到晚
上9时半才收班，但晚上11时还无法回家，因司机收班后还要开车至停车场，并洗车和整
理内装。
刘小姐说，即便有给加班费，但很多司机都是因为疲劳驾驶出事撞车，她先生就曾因疲劳
、不小心撞到停车场柱子，被扣钱赔款。她强调，让司机超时工作不但危及司机安全，也
让乘客陷入危险，她自己根本就不敢搭。刘小姐更指出，客运公司为了要规避公路总局稽
查，要求驾驶每开10个小时就要更换一次车辆轨迹表，也就是所谓的“大饼”。大饼无法
变造和动手脚，车子一发动就会开始记录，包括时数、何时发动引擎、马达运转状态等，
因此每10个小时就更换一次；若监理单位稽查，就无法看到上一张大饼，不会认定超时。
刘小姐强调，因驾驶超时加班后一个月薪水有6万元，很多司机为了薪水和生存，只能忍
耐和配合，但疲劳驾驶就是不对；她先生后来决定离职。
葛玛兰客运表示，该名驾驶8月份在周末时，的确有超时加班情况，因那几天是周五、六
、日，车辆比较多，行车时间约11小时，主要是塞车造成的，但工时绝没有超过12小时，
而是公司自己因为疏失在派遣上有错误，葛玛兰客运绝对会去承担，有超时的问题绝对会
改正，已经请相关部门不可再有相关疏失发生，公司会深切检讨修正，以后会想办法避免
类似情况再发生。
葛玛兰客运指，投诉者指葛玛兰为规避稽查更换大饼，这绝非属实，主要是大饼搭配着行
车凭单放一起，行车凭单需分成两份，因每张行车凭单格式最多只能写4趟任务，因此大
饼才需要配合行车凭单更换放在一起检核，是为了核对资料，并非为了规避，并无不实的
情况；驾驶工时也绝无长达17小时，中间一定会有中退休息3到4小时等休息时间，都符合
法规检核定义和要求，不能用驾驶出门和回家时间来看。
公路总局表示，前天已前往葛玛兰客运稽查，依据该驾驶检举的3天行车凭单，确认每天
工时的确都有超过10小时，其中最多约12小时；已依据《公路法》77条第1项以及《汽车
运输业管理规则》19条之1第1项第1款，对葛玛兰客运举发开罚9千元，另也会将该案移劳
工单位稽查，公路总局不定期都会针对客运业者稽查，上一季也针对葛玛兰客运稽查发现
有超时情况，也曾开出3张罚单，这已经是今年第4张，未来也会持续加强稽查。
由于中秋3天连假将至，为预防国道塞车或班次增班导致驾驶超时，公路总局运管组长刘
育麟表示，公路总局已发函给各客运业者，要求要预先调整运能；依《劳基法》规定，提
前让驾驶休假，将运能集中在中秋连假外，也须评估运能若有不足，须向租用游览车和驾
驶协助疏运，不可让客运驾驶超时或过劳。另外，公路总局也将与警方等扩大联合稽查，
连假期间将于各车站、场站、国道服务区、景点等，针对客运和游览车安全和驾驶工时加
强稽查，确保行车安全。
(李姿慧／台北报导)
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开罚9000元。。。。。。
根本不痛不痒的好不