※ 引述《TuringTest ()》之铭言：
: 我是认为 苏澳到花莲
: 很适合盖BRT车道
: 免除盖高速公路的环境破坏
: 还能分流台铁
: 如果能从苏澳到花莲盖BRT是不是效益更高
: 提高发车密度 减少塞车
: 离峰时间还能开放少数车辆行驶
: 减少浪费
: 苏花BRT是不爽是最佳解？
^^??
虽说认真就输了...这位大哥你在各大交通类版洗版洗的很开心吼?
先给你备份一下免的你在航空版那篇自删的有够快
首先先搞懂BRT跟铁路的差异，其实关于苏花高的系列文
个人一直都觉得这个是横跨铁路、公路两大领域的议题
不过蛮可惜的是铁路派VS公路派好像一直都呈现对立...
私心觉得为何不能在台湾发展类似铁/公路联运系统
例如：
货运的部分像这样
https://www.youtube.com/watch?v=RQP_gD7GfDU
https://www.youtube.com/watch?v=ozqY3Ze4sAU
或是利用类似这种板车运送(就可以连巴士一起运)
https://www.youtube.com/watch?v=BqX4qorWwNE
这种板车输送型式的还有另外一种快速装卸系统(货板子可以自转45度以利车辆快速上下)
但是临时找不到，后续找到会在补上
找到了
https://www.youtube.com/watch?v=MTvSOrTXFzw
若采用这类系统的话就可以加速上下车的速度了
(不过个人对便当局还是不期不待没有伤害啦~XD)
如此一来便可获得双赢...不过事涉便当局咩....(心已死