https://udn.com/news/story/11322/3051532
为了推动电动公共汽车，北市府计画编列4年3亿元预算，将原本每车最高150万元的购车补助
改为里程补助，只要电动公共汽车开越久，补助就越多，未来1公里拟补助5元，1辆车若是跑8
年下来，至少可获超过200万元补助，比原本购车补助还划算，新补助办法最快明年上路
。
对此，公共汽车业者表示，电动公共汽车是趋势，支持改里程补贴，不过希望补助经费可以再提高
；北市府公运处表示，会再精算补助金额，详细补助方案5月出炉，这也是全台首个推里
程补助电动公共汽车的县市。
为了防治空污，交通部日前宣布“2030年市区公共汽车全面电动化”，不过北市今年仅一家业
者申请。公运处表示，电动公共汽车的购车成本很高，平均每辆市价约在900万元至1200万元
间，相较于买柴油公共汽车350万元、低地板柴油公共汽车400多万元，电动公共汽车价格贵上许多，再
加上电池妥善率等问题，让不少公共汽车业者却步。
为鼓励业者采购电动公共汽车，北市府要把购车补助改为里程补助。公运处解释，目前每辆电
动公共汽车最高可获得中央补助700万元、北市府补助150万元，不过由于电池妥善率不一、维
修成本高，过去曾发生电动公共汽车开没几年就停摆的状况。
公运处表示，为了让电动公共汽车营运更有诱因，因此决定推行里程补助，只要电动车开越久
，领的补助就越多，避免业者买了车却不开上路。
公运处规划1公里至少补助5元，若以每辆公共汽车每天跑150公里，每月30天来计算，只要营
运6年，就可拿到162万元补助，远超过原本150万元的购车补助，营运8年超过200万元补
助；预计从明年开始，编列4年3亿元预算试办，每年目标补助100辆电动公共汽车。
那全部都去跑快速公共汽车好了 因为快速公共汽车单日行驶较多里程数