※ [本文转录自 TaichungBun 看板 #1PrvOKi5 ]
作者: charlie1995 (Mr. Bean) 看板: TaichungBun
标题: [闲聊] 160,161公共汽车班距
时间: Fri Oct 6 22:41:22 2017
原本161的班距如下，
https://i.imgur.com/P4VHgot.jpg
大概不到20分钟一班车，
尖峰时段在东海或高铁站还蛮难挤上车的，
毕竟快速道路的公共汽车无法有站位，
但原本觉得应更密的班距
.......
却从十月11号起，
https://i.imgur.com/oJRmXwm.jpg
可以说是一个“大塞车时代”。

除非151能增班，不然...

161现在又要绕进去歌剧院不是... 不过都拿三排座跑总比低底盘好 但班距要20真的..... 哀

把车塞爆XDD没办法，台中市政府缺钱，补助款不够就叫业者自己吞，业者当然只剩减班一途减班之后业者要跑的车公里减少，才不会像前两年一样不到年底就把补助款用完，到时市府才不管你死活，只会两手一摊叫你买单该给的补助款市府不给，该跑的班次业者不能少跑，这便是十公里免费的本质，市府可以当惯老板，别人不行

朝马新光可以多利用151，153，155

据说161塞满人后，造成151、153、155都没人...

高铁不出钱能怎办从高铁接驳角度，补贴确保运能是高铁责任高铁九月开始不补贴你怎么骂十公里一回事，160,161要问高铁

只看到收班时间提早五分钟 但没看到新班表

看三年前的推文会很有趣~

160.161不是已经移拨为台中市公共汽车了吗？ 新班表隔壁纪实版有！！！

高铁不补助了，现在回归十公里免费结果减班了，不找市政府找谁啊讲白话一点现在的市政府就是预算不够，只要能减少10公里免费支出的都是好借口

这问题本来就是高铁的，你不找高铁算找市府也是

如果是160、161是高铁决定要减班的话那当然找高铁算帐，不过现在高铁只是取消转乘补贴、可没有要求减班，那问题就回到客运业者身上，若非补贴制度导致跑越多亏越多，否则何须减班？捷运都还没通呢、运量还在成长就急着减班？没想过原因？

高铁没补贴本来就是钱少了 你还在那边没要求减班...市府也没要求减班呀十公里是早就实施了，现在是九月份高铁取消补贴这很简单的因果你搞不清楚....你说运量成长...问题是高快速道路的路线 又不能站比起一般路线上不去的情形本来就比较常见再者宜宁中学搬迁 当然也会有公共汽车当校车用的问题什么都要算在十公里免费吗?

起手式:好的都八公里免费 坏的都十公里免费

你说的问题是高铁留的锅，但市府既然要开支票10公里免费，那该做的应该是叫业者开足班次因应需求成长。而现在10公里免费的设计变成让跑高快速公路的业者没有余力再多开班次的话，市府就两手一摊说乘客上不了车你家的事？会认同这样的逻辑也是很有趣啦，制度设计有问题可以改，而不是放著摆烂

只能推 acergame5大了....N公里免费当然有问题呀，不论N是8还是10 他都是一个一直膨胀的政策，只是差在最后要从哪边开刀....当初林良泰就已经提出可能要从优惠20块钱 减少了你说开足班次....我只能说160 161 尖离峰悬殊我也是搭过到朝马才个位数的人数...如果你是高铁乘客上不了车 请去找高铁公司....如果你不是要搭高铁的，那你应该还有其他选择才是。