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小黄举牌揽客！　遭游客误会客运宣传大使
有民众到忠孝复兴捷运站外，发现不少举著“往九份”牌子的大哥，起初还以为是往九份
的客运公司派来的“宣传大使”，一问之下才知道是小黄司机在揽客，但也因为往九份的
客运站牌，3年内换了2次才会让民众误会。
几名大哥在捷运站外举著牌子，上头写着九份，还有公共汽车号码1062，难道是往九份的客运
公司派来的举牌大使吗？马上被拦下来问你要不要搭车去九份，原来他们是小黄司机。
往公共汽车站牌一看排队人潮超级多，只是小黄司机在这招揽客人，不知道的观光客还以为是
客运的宣传大使会误会，一个原因也是因为往九份的公共汽车站点，3年时间前后就换了2次，
原本最一开始往九份的旅客是在复兴南路152号上车，后来又换到88号，现在又改到忠孝
复兴捷运站2号出口。
回到旧的等车地点，上头有贴公告，还有小黄司机在这里捞观光客，其实对自由行旅客来
说，上网查路线资讯不见得是最新、最正确，像这2位日本游客就跑错地方。
民众：“不知道在哪，因为看大家都是在那边搭的，现阶段以我现在来讲，如果观光客要
这样子找其实很难。”
基隆客运表示，往九份的排队人潮严重影响店家做生意，后来协调里长、主管机关更换地
点，最后选在捷运站外，对游客来说也方便些，但这几位揽客的司机已经违规，可处道路
交通管理处罚条例，最高3000元罚锾。

就是因为标示不清这些人才能鱼目混珠

干脆改线到市府转运站，有本事进站揽客

真的，应该改市府转运站，不然总觉得太早下交流道(?)

那边拉客小黄水准比文盲不如

台湾最讨人厌的风景就是出租车

这些人完全不受控制，赚钱也不是这样的

只能请当地分局（大安分局）加强巡逻前往驱赶但是因为最近世大运期间警力不够 所以暂时很难处理了

觉得1062可改不经南港与台62直达~与1061互补~效率会高很多!

为啥不改到市府或南港转运站

其实缩线到松山公共汽车站就好 腹地大 旁边就是捷运站出口

通勤族还是有需求(台视、台安医院等一带)

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可是柯P不是在推转运站？

转运站??别闹了

如果通勤族有需求就可以继续进市区 那些被要求只能到外围转运站的客运不就很三条线？标准不是要一致？

进南港转运站如何

这路线照柯p的标准应该是进南港转运站事实上南港也比较适合当东北角的转运站，因为还有1577对于要环东北角来玩的游客来说南港是最适合的要搭台铁也方便，要搭客运也有得选，其实比较理想但现实是1062平日照样有一堆通勤族要搭，且不是要去南港可能要开新路线 南港 - 国一转台62 - 瑞芳 - 金瓜石去解决假日的游客需要，然后车辆采统一调度的方式也就是平日 1061 1062 维持现在的班次假日减班，车辆调度去开南港到金瓜石的路线不过就算进转运站小黄照样会去拉客啦，勿忘 "宜兰罗东"还有基隆的出租车都直接开进循环站喊大竿林的

那边广义来说还有个中仑转运站，虽然很...QQ就像1800也不会缩线一样，毕竟忠孝敦化也是大站

没捷运也叫转运站?

朝马转运站、中港转运站等表示：

中港转运站还只有统联自己玩自己的05 06年左右，中港转运站可是真的超级转运

朝马转运站各搞各的算啥转运站?

应该要用(国光)台中转运站举例才对除了业主国光客运外还有台中客运的路线进驻不过已经基本占位完成，不可能纳入统联

中仑转运站的问题是没有转运的理由存在而不是没捷运很多交流道或市区的转运站没捷运没火车高铁，还是可转运因为像朝马就是南北动线的一个转运站，可在此换巴士继续旅行，那么这就有转运的价值但是中仑不但市区公共汽车都很少，路线还清一色是基隆东北角过去台汽时代遗留下来的产物，而商圈已经整个转移走了早期总督戏院附近也算是个百货商圈满热闹的当然走台五线的客运(今日走国一往基隆方向)抵达中仑后乘客会四散不同方向，去长安东、南京东、市区铁路北侧要去市区铁路南侧忠孝东路的话会搭往台北车站的客运后来中仑在忠孝东路统领跟南京东路环亚的夹击下没落了进入东区时代后就整个转移了，铁路北侧只剩微风广场能打区域转运中心也因为双捷运的关系转移到忠孝复兴类似转运中心转移情况不罕见，统联松山站 > 市府转运站

以前中仑好像有南下的路线

原来有南下路线? 桃园也有往中仑的班车? 还是中南部中仑早期是市区的东界，有点像现在南港或动物园那样地处台北市边界，转作市区跟同方向郊外的转运工作

请参考版上"台湾汽车客运第一运输处路线及行车区间"文章

中仑作为都市客运的发车位置很适当但是私人来盖的话 当然要盖好盖满 弄个样子做转运就好

中仑那地理位置，顶多做调度站吧！

纯需垃圾小黄欺骗观光客，严重伤害台湾观光形象在下曾经做过忠孝复兴站旅客服务工读生，每次都要跟外籍旅客解释清楚，不然都会被小黄骗走更狂的是小黄司机还会讲多国语言，且还在附近乱停车

可以说中仑已经错过当转运站的时间了？

如果当初有争取到文湖线跟台铁车站，那还有一点机会...