http://udn.com/news/story/3/2055077
闲聊:这个站前交通大乱时间要两年这么久喔?
2016-10-29 11:18联合报 记者洪敬浤╱即时报导
台中火车高架化通车后，台中火车站前的公共汽车站位大调整，原本集中在站前建国路两侧的
公共汽车站，扩散到周边区域，今天新站位上路，公共汽车族找车站、追公共汽车，记者现场观察有3
处“乱点”。
一、300号系列的优化公共汽车路线，原本终点站在火车站前，新终点站在第一广场对面，下
车后至少300公尺才到火车站。
二、台湾大道诺贝尔书店、第一广场与金沙大楼两侧都设有公共汽车站，但部分路线起点、终
点在同一站(单循环站)，乘客搭车前得先留意，避免站错站点等不到车。
三、台湾大道站前路段禁行机车，市府在绿川西街、绿川东街都设大型交通号志，机车族
经过没看见，照常往前直行，上午实勘有交警吹哨指引，却见机车骑士闪警察的危险现象
。
台中市交通局长王义川说，铁路高架化通车后，原本站前的台中客运总站、优化公共汽车总站
将在11月拆除，才调整公共汽车站位；台中火车站周边有每天有100路公共汽车、4000班次，进出
人次上看7万人次。
市府把原本火车站前的公共汽车路线，分散到台湾大道诺贝尔书店(已歇业)两侧、第一广场两
侧与金莎大楼周边，绿川东街2处客运站配合绿川掀盖工程，也停止使用。
配合公共汽车站位调整，台湾大道往火车站方向，从绿川东街到建国路段禁行机车，今天同步
实施；一早机车族不熟悉，也未看见交通标志，骑到禁行路段前，等交警吹哨提醒才转弯
。
市府强调，今天上路后，将加派交通志工在新旧站位协助，市府已提前在国中、高中校园
宣导；周一上学、上班日将加派人手导引；调整后的公共汽车站位至少要使用2年，等新台中
火车站107年完工后，再整合进入车站内。