※ 引述《annedoo (萧安)》之铭言：
: 今天早上搭公共汽车的时候突然很好奇公共汽车数字的命名由来，
: 刚刚查了一下只看到维基百科有公共汽车的历史：http://goo.gl/Gqn5N7
: 在知识+上面也有人回答过：http://goo.gl/4P64JN
: 不过因为没有详细的资料来源所以不确定资料真实性。
: 不知道有没有人有这方面的资讯呢！
我对编码没啥问题，但对联营一词一直搞不清楚
在维基上的解释，以我自己的解读是体系相同只差主管机关不同，但套用现实生活，我发
现北市联营中心与新北市辖路线，两著跟本不相往来，是否可换句话说，两个体系只单纯
共用路线编码，而体系是各别独立?

当年推动联营的主要目的是票证通用,避免搭不同公司路线必须准备不同票证的麻烦,以及统一费率.但现在多卡通政策之下所有票证都已通用,一张卡可以台湾头用到台湾尾,因此“联营”的意义已经只在于费率

目前联管对民众最直接的功用应该只在站牌另外联营也有助于路线开辟，不受1乡镇市区限制

最主要意义应该只在于站牌,编号与营运区域的统筹规划

联营是为了整合资源以及串接服务 市区客运不得跨区服务..联营就是提供跨区服务的基础 然后在此前提下整合站牌 票证减少重复路线 整合不同主管机关的意见 服务两地民众当然法规上面是有写联营要怎么做 详见汽车运输业管理规则

联营最大的好处就是...你搭公共汽车时不用管是哪家业者

除非是两家联营同一条路线与编号时，因为所属场站可能不同，而造成末端迄点的走向差异，不过近年因为业者间班次整合的缘故 部分路线采统一调度方式营运 像是首都/北客99 916、欣欣/大都会630、三重/大都会508区

306 目前南港端终点(起点?)还是分两种吗?

还是分两边跑 三重客运往凌云五村 大都会往旧庄

还有以前的262再中和端也是分开的 现在好像没了因为大都会已经不跑262了 只跑262区不过现在262区在中和端仍然有两种路线就是

大有的262区也停了 就变成大有只跑全程 大都会只跑区间

其实262我总觉得全程跟区间根本没差多少 XD以前262红牌行先已经够confusing了....