最近又看了一些各国巴士站(bus terminal)影片
来分享一下好了
日本

台北转运站的分层搭车设计 真的是特例??

其实也不过就是客运站加上立体停车场的概念而已吧....

没错 看了以上巴士站 搭车处几乎都是露天的

先进如北欧国家亦然

会不会想说等转运站失败后裁撤就有现成的立体停车场

哇哩 不会吧 台北转运站不错啊

斯德哥尔摩和大阪的不赖

土耳其首都安卡拉也很猛XDDDD

这次以中央车站的复合运输为主 下次有空再来看看其他非设于主要车站附近的巴士总站

个人以为设在火车总站附近是比较好

本来还要分享温哥华的pacific central,铁路和巴士共用站体

和Sydney Central station railway square但因为影片不多...或画质太差...

http://en.wikipedia.org/wiki/File:Railway_Square_1.JPG雪梨的 XDD 还算蛮炫

台北转运站不错?转运站部分比西站双厦还囧

更别提整体质感更好的市府转运站～

想问 世界其他都市都没有像台北转运站这样的分层搭车设计吗

在地小人稠的交通枢纽地区 这样的利用应该算不错了

我认为台北转运站的概念不好 宁可他整层地下室都当客运切割的楼层越多，越容易造成空间的分配无效率

纽约市42街 Port Authority Bus Terminal 历史悠久,

也是多层立体巴士站,台北转运站概念与曼哈顿42街巴士

转运站观念相同,只是新落成,相对较明亮干净.

切割楼层不是重点 而是整体规划还蛮囧的~尤其是车道设计~

传说中的碰碰车道

细部设计俺不是太懂 但就转乘利便性是还不错

狭小的电扶梯 稀少的电梯 与商业空间混杂的连通道

楼上讲的 那奥斯陆巴士总站看似好不到哪去?XD

奥斯陆的电扶梯是平车

那嘉义的如何?XD新竹的哩 之前说八月 好像会抵累

嘉义的招商成果 便利商店 杂货店 台铁便当