※ 引述《eulbos (心想事成)》之铭言：
其实被载的乘客不应该会在意你车开得好不好，
因为身为驾驶的你要把它行使到一种很自然的境界，
让你的乘客很安心地接受搭你的车这件事，
而不用时时注意路况，担心自己的生命安全。
煞车跟油门都不是用踩的。
无论你是开手排还是自排车，
进到D档(1档)时脚从煞车离开，
车子就会自动慢慢往前滑；
你要注意避免在号志转绿灯的时候就踩油门，
因为你不是来赛车的。
同理，煞车时将脚移到煞车踏板上慢慢含着，
让你车子的速度缓慢稳定地降下来，
最终会在你到达停等线前几乎无感觉地静止。
停早了也没关系，
记得脚从煞车离开就会继续往前滑吗？滑过去就好。
这也是我们在塞车时跟车的行进方式。
只前进那一点点距离时，没人在踩油门的。
停车时，把考照那些左打/右打两圈半的口诀都忘掉，
专心注意自己前后左右有无障碍，
并且想像自己是从鸟瞰俯视的角度看这台车，
就像在看大爆笑上那些停车停十几二十次的人一样。
当你心里看着“影片上的人”，
心里想“都打同一个方向，怎可能进得去”时，
你就从到底要打左边还是右边的幻境中醒来了，
也成功了一大半。
当局者迷，旁观者清。
倒车时不要急，切R档一定是煞车先含着不动，
确定左右后方都没车再放开煞车慢慢滑/边加油门。
剩下的车后感应器会帮助你。
行驶道路时，切记不要突然左右鬼之切入，
练习让左手自然地在打方向盘时顺手打方向灯，
然后稳稳地转过去。
现在的车几乎都是动力方向盘了，
白话就是你转弯时车子会自动帮你补一点油门，
让你转弯转得更顺。
所以你只要练习让自己很自然地完成这一连串动作，
你的转弯就会很漂亮。
如果对前方的交通状况没有把握，或是你不熟此路，
最好的方式就是待在道路的中线。
如果遇到前方有机歪人在待转(无论合不合法)，
放宽心，把方向灯打起来，
至少你知道你后面的人得到你的提醒，会感谢你。
如果你发现在交流道走错路了，
尽可能地不要造成别人困扰，乖乖找下个出口下去。
如果你开车开到一半突然有刺眼阳光/遮敝视线大雨，
放慢速度，并且把闪黄灯按开，让后方的人知道。
遇到前方紧急减速的时候也是如此。
阅读导航时不要完全听着语音的话走，
往前大致了解一下前方的路线图，
并且时不时注意你距离下一个转弯/叉路处还有多远。
说了这么多，重点是不要就此承认你很烂，
因为你是男生，是要来解决问题而不是制造问题的。
想像一下，
正常的情境应该是你缓缓地开着车，
在副驾驶座跟后座的老婆小孩从滑手机到偏头就睡，
直到某个大一点的震动(如高速公路间隔缝)摇醒他们
你家老婆揉揉眼睛，“到哪了？”
你静静地回，快到了，你可以再睡一下。
这是他们对你的信赖感，也是你从现在起该学习的。
开车真的不难，
只要不当三宝，保持中位之道，
再怎样大错也不在你。加油！！
: 这个问题困扰小弟好久了
: 之前每次载女伴出去玩都因为开车的问题三不五时被嫌弃
: 最后跟女伴的关系告吹了
: 小弟才惊觉女生说不定是很在意男生的开车技术吧?
: 话说小弟开现在这台3米7的小车也2年多了
: 但程度还是没办法达到大众水准
: 从停车位一路倒车出来需要有人指挥，怕撞到
: 路边停车左侧轮总是压线，没办法跟前后连成一线
: 没办法掌握自己的车头有多长，导致路边要开出来或是路上回转都要乔好几次
: 从卖场停车位出来打着D档却以为自己打R档，往前暴冲差点撞到
: 明明要直走，却容易走到左转专用道或右转专用道
: 内线的前车要左转还傻傻跟着结果就卡在后面，而后车老早就切到外线开走了
: 要左转到8线道之类有多个分隔岛的大型路口，一不小心就会转到对向车道
: 不会预判黄灯秒数，为了避免闯红灯只好都煞停
: 遇到老人没有在斑马线过马路煞停礼让，被机车撞车屁股肇逃，没拍到车牌求偿无门
: 为了去山上的风景区玩，特地在YT看了开山路的教学影片，结果画虎不成反类犬
: 开山路的时候，开起来忽左忽右的被骂说快掉到水沟了为什么不开在中间
: 该踩油门的时候不会踩，在比较直的路段被马力很小的小发财超车
: 该踩煞车的时候不会踩，以为是小弯结果是发夹弯然后轮胎就尖叫了仪表板还亮灯
: 可能小弟天生对开车很没sense
: 虽然还算有一点兴趣
: 但还是练不好
: 小弟实在不想为了这个旅途中的小事每次都跟副驾闹不愉快
: 版上女性同胞真的认为男友的开车技术不好是一件很严重的事情吗...
: 崩溃中QQ