发现推文中很多人还是没有弄清楚问题关键
把之前有人PO过的资料重贴一次
※ 引述《shamanlin (点藏必须死)》之铭言：
: ※ 引述《Depreciable (可典当)》之铭言：
: : 标题: Re: [心情] 女友妈妈跟我说不要骑车载她女儿
: : 时间: Fri Feb 14 07:35:18 2014
: : 推 MrLuna:台湾开车死的人比骑机车多 汽车比较安全 哈哈 02/14 08:13
: : → adiemusxyz:楼上统计数据哪来 绝对数据还是比率?还是纯脑补? 02/14 08:38
: : 推 Arietta:http://talas-pub.iot.gov.tw/download/file21.html 02/14 12:17
: : → Arietta:2012年统计车祸统计，在次数跟致伤程度上明显机车高于汽车 02/14 12:19
: http://0rz.tw/AQuNs
: 以102年的统计来说，A1类每万辆的死亡机率如下
: 小客车 机车
: 肇事率 0.79 win 0.57
: 死亡率 0.85 win 0.58
: 受伤率 0.46 win 0.20
: 结论 => 为了女儿的安全，一定要用汽车来载喔
首先，s大引用了错误的数据
这个数据，正如网址中说明的第一项
是以"肇事车辆"(第一当事者)作为分类基准
所以小客车分类中的数字，
是指主要由"小客车的过失"造成的事故/死/伤数
包括车中车外的死伤者都应计算在内
根据直觉，数据中被肇事者撞死/伤的人数应较车内伤亡更多
显然和原原po女友妈讨论的"乘客安全"是两回事
而前面回文中，已有正确的数据如下:
http://talas-pub.iot.gov.tw/TBfiles/Download/101_A_table7.pdf
可以看出101年机车"驾(乘)客"每十万辆的死亡人数9.130人
大于小客车每十万辆的死亡人数4.166人
受伤人数更是压倒性的2021>308人
可以说，原原po女友妈对于乘坐机车vs.汽车的看法是相对正确的
这个数据唯一的缺点，在于它的精确度
因为行车驾驶曝露在风险下的机会，
应该和里程数或行车时数成正比，
但因为数据统计困难，
才采用登计车量数作分母
但实际情况应该相去不远。
本来不想熬夜回这篇文
但我实在担心开车比骑机车危险的观念会被散播开来 = =
尤其这背后又有一些意识型态让人很想相信这件事
这并不是针对谁
只是希望讨论是基于事实进行的而已