重阳桥塞车(汽车)的问题
主要就是
“车多到台北端无法消化”
不管多几个闸道就是增加车流的进量
但车流的排出量
没解决一样没用阿
尖峰时刻有走重阳桥的应该会发现
过了社子闸道之后 大部分就不塞了
而且是塞在“往社子的闸道”
也就是重阳桥唯一能上高速公路的路线
而且只有“一线道”
加上台北端的交通警察只管自已有没有顺畅
不管你新北塞车塞到天荒地老
红绿灯再交管下去
尖峰的时间
车流一大 就无法消化了........
往环快的 、 往士林的
都还没那么塞喔
有很多芦洲上高速公路的 往北走重庆交流道 就会走重阳桥
往南就走五股
加上
近几年芦洲新盖的大楼越来越多
人口增加 车辆相对的也增加
导致 三芦整个往台北移动的人口更是多了不少
许多既有的桥梁已经无法承受增加的车流
因此尖峰必塞车的情况只会更严重
“可能或许”新盖的社芦大桥或许能解决一点
车流的问题
但目前看起来 可能重划区的大楼都盖满了
都还生不出来
但如果从重阳桥增加一条引道到五杨北上
或许可能解决流量的问题
或是增加芦洲交流道
但因此可能增加高速公路的问题
不见得是好事
根本缓不济急
更别说 这些桥梁要重盖增加面积更不可能
三芦的交通黑暗期就只能永无止境的下去吧~
※ 引述《LLsolo (三重阿孝)》之铭言：
: 其实这题在两年前的时候，由五华里的张鸿铭里长就来跟市府沟通要解决这个问题
: 目前这个问题有初步解答，当然大家有什么想法都可以再来讨论
: https://udn.com/news/story/7266/6318651
: 新北工务局将于环河北路二段新设机车上桥专用匝道，除可有效舒缓原唯一自强路匝道车
: 流外，也让从三重市区来的民众更方便上桥；工程目前已在招标，预计明年底就能完工。
: 这个里长很特别，一把年纪博士学历，和过去的里长大不相同，
: 他很清楚的说出了这个地方的交通问题，所以我们一起找交通局、议员、附近地方居民
: 做了为期一年左右的来研究，在去年拍板后，目前的规划就是增设上桥专用道。
: (当时的里长还希望直接再盖一条，确实这应该是最快的方式，但是碍于预算考量，
: 也许仁义重划区人口越来越多的时候，就可以开始评估了)
: 当然我也有看到有人提出是否可以汽机车不分流，这也许也是一个方式，
: 在面对新北大桥连环弯道的时候也有研究过这题，但老实说，
: 新北大桥做汽机车不分道的可能性还比重阳桥高一点，主要是因为桥宽和流量问题
: 否则新海桥都做到了，其他地方没办法做到几乎都有它的原因在。
: 我是跑选举忙到一个不行现在才有空回，我觉得这也是我在这里的理由，
: 有时候有些问题都有在进行，但是可能资讯没有注意到，
: 希望未来有问题大家也可以在这里反应，我都会看。
: 最后回到原标题，我觉得在槽化线站着拉票真的很瞎，还不如去菜市场= =
: 那么多路口，忠孝桥.鸭母港路口.重新桥.徐汇中学...杠麻一定要去挤台北桥= =
: ※ 引述《TonyQ (得理饶人)》之铭言：
: : 我必须诚实的说，议员能做的事情，
: : 除了比较细节性的去决定要不要配合政府政策或提出要求以外，还是有他的极限。
: : 比方说，停车位不足的问题就只能想办法，
: : 逼政府找地或都更时加强停车场的供给。
: : 重阳桥这个问题还是区域交通流量过大的问题，
: : 除非盖新的桥，不然就只能靠分流。
: : 重阳桥我觉得真的该再努力改善的，还是机车桥引道现在的危险情况。
: : 但是怎么做说真的，我对这个地区还没有熟悉到，
: : 可以直接给建议的程度。这都还要再花时间做功课。
: : 这问题牵扯到要对区域车流的统计跟理解，我不太愿意用感觉来说话。
: : 一般来说假设是现任议员，大多的做法是会请交通局提出意见说明，
: : (因为他们有行政资源跟他们有预算/规划能力)
: : 如果他们本来就有方案只是缺执行，那就是帮忙协调预算或处理，
: : 如果他们方案不认同，那就自记找资源找专家学者去评估、讨论。
: : 这种程度的公共建设，要凭空生出方案，一般来说不太可能。
: : 或者说，喊了也有点不负责任。比较多还是要透过行政单位的互动跟推动。
: : 至于重不重视交通议题，这个我想我自己是可以承诺如果选上，
: : 我会把关系到人民生活的交通放在第一位这样。
: : (比方说这个超诡异的新北大桥机车道问题是一定要追着他们改善的。)
: : 因为有人问我就占用版面一下回复，
: : 这题我觉得每个议员候选人的状态应该都差不多。
: : 现任的会有比较多一点的资讯跟背景历史这样。
: : 我自己是觉得每个选择都应该具有充分资料去做选择，
: : 所以有什么问题都欢迎问我~我会尽量跟你说我真实的情况跟想法。