重阳桥机车引道改善 被批像“赛车道” 北市府：厘清事故数据
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2019-09-20 00:08联合报 记者郭颐／台北报导
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北市重阳桥机车引道改善后成U型弯。 图／北市新工处提供
台北市3年前斥资2.5亿元改善重阳桥机车引道，将宽度加宽、转弯半径加大，去年3月完
工，就有人质疑新引道像“赛车道”，担心事故不减反增；市议员陈建铭表示，引道完工
后，事故数从改善前的11件暴增至27件，呼吁市府尽速改善。
市府新工处科长郭玉仙昨说，施工后持续追踪引道事故情形，完工后至今年8月，引道上
机车事故数仅7件，非27件，27件应是包含主桥段，是整个重阳桥的机车事故数，就他们
观察，新引道事故数已比以往降低许多。
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北市重阳桥机车引道改善前，机车骑士必须骑过一个椭圆形大弯。 图／联合报系资料照
片
重阳桥机车引道改善前，机车骑士必须骑过椭圆形大弯，4年内累积200起车祸。为此，北
市府施工改善，将引道改成U型弯，宽度增到4公尺、转弯半径加大到25公尺，完工后仍引
来骂声，有人认为宽度变大、弯度变小，反而容易让人飙车。
陈建铭调阅引道事故统计表，发现引道改善前的104年7月到105年6月，有11件机车事故，
改善后的去年3月至今年8月，却暴增到27件。他强调，更安全便利的骑乘路线与方式应是
截弯取直，质疑市府为何耗费那么多公帑做无意义的事？
交通局科长彭志文回应，议员调阅的资料应是重阳桥整体机车事故件数，包含主桥段和引
道，交通局会和交大进一步分析主桥段及引道个别事故数，判读肇因和事故地点，厘清机
车引道改善后的交通情况。
至于重阳桥机车引道当初为何无法截弯取直，采直上直下方式改善，新工处科长郭玉仙表
示，当时评估考量若采直上直下，在主桥段汽机车会有大量交会情形，行车风险反而提高
，另若以桥上桥方式，则会遇到桥梁长度不足致下坡坡度过陡的问题。
交工处科长吴佳纹表示，目前重阳桥机车引道上的交工设施尚属完善，待交通局分析肇因
后再评估改善；工务局长林志峯表示，改建后已是很安全的车道，若骑车速度不减也没办
法，“你硬要压车，不能怪我”，应先厘清事故原因。