机捷增设三重A2a站？ “明年若审过，5年内完成
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自由时报自由时报
2017-08-01 19:45
〔记者李雅雯／新北报导〕
新北市政府捷运局争取机场捷运系统在三重区增设A2a站，
选址在二重抽水站邻近处，将利用对面的二重公园做为站体出入口。
在地方民代邀请下，捷运局人员今天到二重国小召开地方说明会，
会上指出，增设A2a站的可行性研究和综合规划报告已送交通部审查，
预计审查时间1年，若明年通过可执行，5年内可完成站体增设
机场捷运系统中的A2站（三重站）到A3站（新北产业园区站），
距离为3.562公里，两站间增设A2a站后，A2a站和前后A2站、A3站
两站距离将分别缩为1.562公里、2公里；A2a站增设工程将耗资17.9亿元。
台北县府时期，地方民代、首长即多次争取在中间加设站，时间可溯及民国92年；
民国99年三重市长李乾龙、议长陈幸进面见当时行政院长吴敦义，当面争取。
新北市捷运局副总工程司郑智铭表示，一般市区站体间的距离多抓
在0.8公里到1.2公里，机场捷运系统兼具市区运输功能，
加上预估接下来重划区可能带来的人口进驻，A2a站有加设必要，
预估增设站体后，将可增加机场捷运整体每日运量8％。
新北市议员李翁月娥认为，本案讨论多年，地方民众有高度期待，
A2a站预定站址周边有6所学校，为了学生和地方居民，有加设必要性。
对于增设站体，民众正反意见都有。有人认为，设站讲了好多年，
到底要不要设站应该快点有结论，否则，只是选举时经常拿出来讲讲的老掉牙议题。
也有人喊支持，说设站让通勤方便。但也有人认为，三重站距离不远，
花大钱加设站体只是拉长运输时间，当年提增站时还没有捷运中和新芦线，
时空背景已经全然不同，质疑现在旧案重提没有意义，恐只是为重划区背书。
新北争取增设机捷2车站
一堆议员一定吵翻天
很多人根本批机捷比台铁电联车还慢
一段票比两段票贵 居民怒吼的降票价先做吧