板桥转环状线如走迷宫“腿先软一半” 将新设出口步程有望减半
2024-12-01 17:35 联合报／ 记者 李成荫／新北即时报导
新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便，甚至不少民众改走地面还快，但又易受
天候影响。
新北捷运局表示，已规画新设出口工程，未来民众搭北捷、台铁或高铁转乘都更快，仅需
5分钟；蓝绿民代都乐见其成，不过也都说要做好动线及指引，否则没人走反而成浪费。
环状线板桥站是四铁枢纽，民众转乘时可经新板地下道与台铁板桥站连通道转乘板南线，
但步行时间较长，转乘动线交杂，许多乘客容易在车站迷航；先前还有民代实测走平面段
快得多，但又容易受天候影响，转乘是困难重重。
民众反映，因为不是板桥人，所有对于捷运“站外转乘”相当不熟，跟着指引绕了老半天
才找到正确方向，但一转弯看到长长的连通道，“脚先软了一半”，好不容易到了环状线
站体地下层，发现仅有楼梯与厢型电梯，没有一般手扶梯，相当不便。
记者直击，假日期间从板南线到板桥车站内满满人潮，一转入环状线连通道人潮瞬间减少
，而环状线唯二出口都在同一侧，走平面段过马路也得等大路口红绿灯，步行较慢者加上
找路时间恐要超过十多分钟，一切真如民众所说相当复杂。
另外，虽环状线板桥站体有设计天桥往台铁、高铁等系统，但却需绕到四楼再下至二楼才
能到板桥火车站。
捷运局回应，目前已规画新设出口工程改善环状线板桥站与板南线之间的转乘动线，预计
于板桥火车站东一门新设环状线板桥站第二出入口，能有效缩短及简化新北环状线板桥站
与其他三铁的转乘动线，而工程也已于11月28日移送新北采购处办理招标上网作业。
捷运局说明，新增出入口采用地面型式，为3层楼高建物，原板南线乘客步行转乘至环状
线时间需12分钟，新设出入口完工后，乘客可由台铁地下一层上到地上一层，再由东一门
进入环状线新设出入口，搭电梯、电扶梯及楼梯往上，可至环状线板桥站月台层，转乘时
间可大幅缩短至5分钟，提升环状线板桥站之转乘效率，预估每日将有高达2.97万人次受
益，并提升旅运量。
捷运局长李政安表示，其实这几年民众都满习惯动线，指标也都有完善，市府希望能缩短
转乘路径，因此规画新出口工程，若招标顺利，当然明年就可以开始施工，预计施工天数
853天，未来环状线板桥站月台层可直接通往板桥火车站，不必再绕一圈，转乘更方便。
市议员戴玮姗表示，近年不少外地民众都说转乘不便，好像在走“北车迷宫”，指标还是
要再加强，能有新出口当然是最好。
市议员刘美芳也说，设置新出口不只方便民众转乘，也能有效疏通人流，但重点还是动线
规画，否则若新设出口使用率低，也是变成浪费。
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便。记者李成荫／摄影
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便，在板桥车站内可发现板南线及环状线分
属不同方向，容易迷路。记者李成荫／摄影
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便，好不容易跟着指引走到入口，发现还要
走一大段。记者李成荫／摄影
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便，好不容易跟着指引走到入口，发现还要
走一大段。记者李成荫／摄影
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便。记者李成荫／摄影
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便，板桥火车站虽有空桥到环状线，却发现
是不同楼层，无法直接连通。记者李成荫／摄影
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新北环状线板桥站从落成以来就常被指转乘不便，板桥火车站虽有空桥到环状线，却发现
是不同楼层，无法直接连通。记者李成荫／摄影
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