华江桥刚盖好时，四线双向，汽机车同时上下桥
30年前捷运兴建的同时，因为上下班车流量大，
台北下桥端因直行汽车+内线未提早左转机车
两者常发生事故，
让华江桥蝉联好多年交通危险桥梁第一名
在台北下桥端扩建困难，就跟新海桥新庄下桥端一样
因此才开始
1.进行拓宽
2.建立直行引道
3.汽机车分流
4.汽车连接环快高架引道
如果拿改善前后的交通报表 车祸确实减少很多
特别是以往最多的

干脆直接再盖一座从重划区到大稻埕的桥比较实在

华江桥改建跟盖捷运是两回事华江桥是民国85年改建的 捷运是民国89年通到新埔说是这样 但现在偏偏一堆人想取消车种分流....当时改建是分两阶段改建 第一阶段扩建外侧两车道与机车道完工后再拆中间旧桥并改建往板桥方向 机车与现在相同 汽车则先上环河高架再下到桥面当时的上桥匝道于完工数年后拆除 遗迹在这https://maps.app.goo.gl/GbQvX3ysLgSdJJkq6往台北方向与现在相同 只是没有接环快南下匝道

华江桥改建是因为百年洪水规范 旧桥高度不够所以才建了现在的新桥 当初的设计的确也是和平西路宽度不够 才会上桥跟下桥端另外做机车引道出来基本上跟捷运无关 然后机车道的设计也的确有问题

脚踏车道根本没必要

车种分流就是垃圾一堆垃圾死亡交织不出车祸才怪

所以 为了不要死亡交织 所以做车种分流没错呀??

你以为这是轨道哦真的是齁 台湾交通业界的都是这副嘴脸 难怪比第三世界惨烈

现在就绿色执政阿，不改哪有办法

要分就全部分个彻底啊 下桥板桥端的机车要走文化路还要先往最右边 然后跟下桥走长江路的汽车跟长江路要上华江桥的汽机车产生一堆交织整天做这种半套的再来说很安全 要是真的方向对就不会一年死3000人了

华江桥机车路线就是一个大笑话啊，不论是台北端还是板桥端

光复桥合流骑起来很安全啊

车种分流真的有够可悲，就想问哪个国家这样搞的

死亡交织是宣导骑车要靠右安全才造成的吧，车种分流就是个笑话