※ 引述《kalyu (kalyu)》之铭言：
: 请问新埔捷运站最近是在做什么工程吗？
: 早上去上班在那边塞了15分钟整个大迟到
: 如果近期都会持续这样的交通状况
: 可能考虑换个路线或是提早半小时出门了
: 谢谢
统整一下
其实这已经在MRT版这几年都有讨论过了
这其实已经施工很多个月了
先讲结论我是觉得效益不高
因为旁边就有行人穿越道 中间有可以分两段过马路的地方
至于旁边的天桥,距离200-300公尺左右，有段距离
而且盖捷运时被截断在路中间，
还是要按按钮才会有红灯让人过马路，过马路后还有一小段泥土地，有下雨就会积水
这边才能上天桥
至于这段跟新埔站连通基本没关系
新埔站在垂直方向距离300m 马路是80m
至于为什么要等那么久后才盖好
要说到新埔民生本来有其他两个选点考虑
一个是比较靠长江路有租车行这边
好像是居民抗议才取消考虑 (那时很多布条抗议设站)
另一个是新埔站旁边
新埔站旁边原本是预留给环状线直走民生路用的
但后来变更路线改绕板桥站后 因为转角处不能设站所以才改在现址
新埔站现在中间楼梯位址可以看到有空间
疑似预留位置给直通高架路线的通道
只是后来没通
因为现址是比较后来才决定
这边又是交通繁忙地带
地下道施工要快要明挖，要占据大量路面，交通会超级卡几乎行不通
所以改用两端打洞在地下挖
但很明显施工难度大幅提升所以要多花很多时间
为了不拖到已经严重延后通车的环状线
所以在环状线通车后才开始进行
其实后来捷运改设计后才追加的相关设施还不算很少
例如机捷博爱站
也是历经多次选举后才决定要盖
但为了不影响通车所以后来增设
盖的理由是以人口站数比三重算很少
且站距足够中间多出一站