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＜捷运环状线为何很少人搭？ 网友曝缺点一堆：宁愿骑车＞
2020-08-11 16:23
联合新闻网 / 综合报导
台北捷运横跨双北地区，路线多条且完整，是双北民众生活上不可或缺的交通工具，而捷
运环状线西环段（第一阶段）也于今年（2020）年初正式通车，从大坪林到新北产业园区
，途中行经景安、中和、板桥、新埔等多个人口众多的地点，但有网友贴文表示环状线可
以转乘的点很多，怎么感觉搭的人不多？
原PO在PTT表示环状线目前通车的西环段经过大部份的新北市人口稠密区，虽然没有进入
台北市，但转乘点不少，除了可以转绿线、橘线、蓝线以外，还能透过转乘去搭机场捷运
、台铁、高铁，加上沿线住家居民多，即使环状线是采中运量系统，而且发车也不是很密
集，不过还是感觉不出来乘客拥挤的情况，这让原PO很疑惑的想问“相较于其他的台北捷
运路线，台北捷运环状线为什么感觉搭的人不多呢？”
贴文也让许多网友们看了有同感，“换线走得热得要死，还开超慢，一班车要等超久，站
在原地疯狂飙汗”、“没冷气超热，而且败笔是没进台北市”、“车站都在奇怪的地方”
、“站体要走来走去，空间窄、动线欠佳”、“板桥真的败笔，超远的，景安则是上下超
过五六层楼”、“转乘不方便，没冷气、班次少、车速慢，所有搭捷运期待会有的元素通
通没有”，还有人认为机车反而还比较快，“新北人爱骑摩托车也是原因”、“摩托车快
很多，环状线只是为了救机场捷运”。
虽然有许多人觉得环状线问题很多，但也有网友帮忙缓颊地说，“要养成习惯啊，特别是
本来骑车且有停车位的转换要时间”、“环状线车厢算是中运量优化，舒适度比文湖线好
满多的”、“景安站超酷，桥上桥，但其实景安不用走很多路，只是要一直狂搭电扶梯”
。