※ 引述《no1361 (SDI)》之铭言：
: 已经遇到过2次了，真的觉得满讨厌的
: 早上华江桥偶尔会有事故
: 当事故发生在机车道时
: 有好多骑士等不及，会直接骑上汽车道
个人看法
在台湾的机车族 生来就被视为低等的交通工具
尽管每天华江桥的机车通行量 甚至还略大于桥上所有四轮的总和
机车族仍只能分配到3公尺不到、还硬分成两车道的机车专用道
交通量大 车道窄压力大 事故自然提高
事故发生 运气好一点还能有一道通行
差一点就是整条塞住
三不五时再来个四轮大爷不小心开上来 后面就是一拖拉库的民怨
也不只是华江桥 华中桥、福和桥等设有机车专用道的地方一样有这问题
这么多年了这问题仍在 显见在上位者并不觉得这种设计有问题...
: 三道都有人骑，而且当一般道路一样钻
: 最扯的是右线往交流道方向
: 骑士很多会从那边的路口逆向骑出去一般道路
: 我开车，第一次遇到时完全没料到机车会直接骑过来
: 差点撞到，超级不爽！
有一就有二
机车道的问题不改善 这种现象以后还是会遇到
: 今天一看见骑士塞在路口时就觉得不妙，又要有骑士违规了，果不其然
: 更扯的是有警察在，但警察因为过多违规也是莫可奈何
: 我以前也是骑机车也遇过事故，但我从没违规上过汽车道，都是慢慢骑慢慢等
: 我不觉得赶时间是理由，因为骑去汽车道真的很危险
遵守法规你好棒
我是不觉得机车去骑汽车道有特别危险
现在很多原本禁行机车的内侧道 也逐渐开放让机车通行
这种混合车道的作法也减少了事故的发生
不过也可以想想 现在交通政策依照车种分流的做法到底对不对
仔细想过就知道 机车实在不能算是慢车
无论起步、加速、煞停、机动性 机车都比汽车更有效率
且在市区大部分的机车车速都比汽车快多了
因此应该更适合以车速分流才对
不要说你几个轮子才能走哪个车道
你要慢慢骑就靠边点 让赶时间的就走内侧快车道
各车道的车速相近 更能有效率地使用道路
: 特别是往交流道车速又快
其实那边速限也才50
: 超想拿出行车记录器检举的！
: 有人遇过吗？你觉得可容许吗？
开车时 看到机车道上数量满满的机车挤在窄窄的车道
汽车道倒是没几台 心里就是一阵感慨
骑重机时 看到一样是两个轮子 只因排气量较大 就可以享有的路权
心里又有一阵感慨
骑白牌时 看到前后贴紧紧的机车 两旁窄窄的车道
心里又是一阵感慨