以前听长辈说过一个八卦
江子翠站原本规划在县民大道上
但因为一些有钱有势的人被乔到现在的地址
当时还问我：板南线除了台北车站 你没有觉得江子翠这边特别突出一角吗？
如图示 http://imgur.com/q5xOq9Z
不过我很快就忘记这件事了XD
今天看到这篇报导：一张“台北捷运路线图”游历台北贫富差距
图片中的江子翠所得之高让我有些意外 http://imgur.com/TjijL22
去查了维基百科发现
更早之前的港嘴车站（江子翠车站）就是在县民大道与三民路交叉口
突然觉得越来越相信乔捷运站的说法
好奇想问有没有人听过这件事
有什么实际的证明吗？

县民大道没商圈，人潮少

江翠新埔高于板桥府中甚至还可以高于台北市政府这张图就仅供参考了

县民大道下不是台铁吗?铁路路线重叠不就没意义了

所以是他们让郑捷选择江子翠

捷运图利商人不是新闻 台湾政商结构的悲哀蓝线大概 亚东站是最有利的吧！

To kemeko: 但是火车是要给大节点 捷运是要给小节点啊～而且新埔江翠龙山寺这些都没有火车站，所以我想不冲突To samuelfish: 亚东站最有利是什么意思？

县民大道以前是铁支路，应该是没有办法做捷运站。

板桥当时的主干道就只有文化路可以拉捷运 长辈是豆腐脑吧...而且应该还脑补捷运只盖到江子翠 不需要拉到台北市

这边房租好贵啊

看MRT板以前的讨论 一开始捷运是规划到北浮洲 后来改成绕到亚东医院往土城去了 至于走文化路这段并没有改变

台湾大部分都是周边利益为优先 你知我知独眼龙也知亚东嘘嘘东

真心觉得现在在盖的环状板桥段才是大乔吧~

台三线，懂？先有捷运还是先有有钱人入住，时空背景搞清楚这边公共汽车转乘当时比县民多多少自己去查一查初期当然是配合转乘为主，你看新庄线和新埔变化就懂了