京义线其实蛮长的
往北可以一直连接到鸭绿江大桥，也就是中国的丹东车站
往南可以直接接到首尔地铁一号线
借由一号线可以直通到京釜线到釜山，或是京仁线到仁川
所以不考虑政治因素的话，目前火车是可以从欧洲鹿特丹直接开到釜山
※ 引述《Fitzwilliam (version 2.021)》之铭言
: 去查了一下才知道是什么事：
: 北韩把南北韩相通的京义线铁路、东海线公路，
: 38度线以北的路段都炸掉了。
: 应该说直到1945年都是南北相通的，
: 分裂之后就隔断，金正日时代两韩关系好转，
: 北韩要韩国出钱出力帮他们修那两条铁公路。
: 然后北韩今天把韩国帮忙修建的路段炸掉了。
: 目前两韩之间的陆路交通又回到完全切断状态。

其实1930年代是可以从釜山直接搭火车到欧洲的京义线→南满铁道→西伯利亚铁路

可惜了

轨距有相通吗？中国和欧洲主力是1435mm，俄罗斯和哈萨克斯坦是1520mm吔你要在边境把车厢吊起来换转向架才过的去，然后这种不考虑号志和车辆净空的玩法不只能到鹿特丹，都可以过英法海底隧道拉到伦敦了

没，现行的中国-欧洲铁路是需要换轨

回原po，俄罗斯号是莫斯科到海参崴，到平壤的是附挂在俄罗斯号上的直通客车，名字叫东方号在俄罗斯号开一半的时候会解挂，然后跟着朝俄边境的短途列车过境到朝鲜然后直到大概十年前，东方号都是莫斯科--北京--平壤，但朝鲜铁道尤其农忙的时候一天到晚停电，然后就大大大误点，让中国方整个受不了就一直要求取消过境中国，但朝鲜一直强烈反对，毕竟这是他们外派干部很重要的出入国管道不过最后还是变成现在这个样子了啊不对讲错了，是东方号至此只到北京，不再附挂莫斯科经北京到朝鲜的直通客车