主要原因：
1.环状线兴建前没有预留转乘结构，导致除了大坪林以外，环状线所有的转乘站更像是两个
独立的车站之间换车而非同车站转车
（如果对港铁熟悉的人可以参考一下钻石山跟九龙塘两站就会明白我在说啥）
2.路线强弯板桥导致轨道过弯，环状线列车进出板桥站皆须减速；类似的例子同样出现在东
门站往西的轨道上，进出东门站的捷运都会有很明显的减速（还有松山机场跟科技大楼也是
相同问题）
3.恶性循环，因为班次少时间长所以没人搭，因为没人搭所以更不可能加密班次；
说实话环状线的通勤价值真的太低了，车站规划、车速、班距跟转车对通勤族来说很不方便
4.题外话的安坑轻轨，不方便的轻轨加上不方便的十四张与环状线，根本是不方便到了极点
等有时间想实拍府中到南势角，经环状线跟经忠孝新生哪个比较快XD