因为没人想负责啊
多一个重机上国道，除了法律之外就会多一个情况要处理，长官就会要你多一个应对的对策
，接着就是要你开会，写检讨报告，然后会有坐办公室的主管机关指指点点，第一线回报问
题后会说“这不是问题，我觉得没有这个问题”
说这是怠惰吗？现在很多公家机关是缺二补一或遇缺不补，原本的工作没减少，做的人又减
少，正常受薪阶级当然是多一事不如少一事
整个一团混乱下来就变成禁止最快
我自己觉得会乱骑车乱开车的换一个交通工具不会比较好，应该把违规仔该罚该吊销驾照的
就罚，这些咖从路上减少之后应该会好很多吧
不缴就查封（对了，也看过查封之后跑去哭说为什么查封）
但是这个问题我跑去警察局吵过好几次，他说他们警察的人力不足没办法一直去巡逻开单，
我们乡下地方还会有里长、民代和议员去关切
每个环节都充满人治，真的搞屁
那些民代、议员、立委帮忙乔就有票
ㄏㄏ

既然重机有票 那柯真的该考虑赶快把上国道写进政见而不是一直在擦边球吧

我是觉得干脆推公投啦 大家投票决胜负

而且柯的说法是既然有立法就该执行 如果真的没办法执行就修法把他改掉XD 不要想的太美好

因为目前的社会观感 风向完全不在二轮啊

但我觉得反对重机上国道的人可能比赞成的人还多

这就没道理 明明台湾机车使用者起码三五百万 却永远要被当贱民

因为很多机车族甘愿当被奴役的.....

干脆像当年同志婚姻一样 反面选项是立专法好了

同志婚姻是因为大法官解释在先啊重机族如果可以跟同志一样打赢宪法诉讼就行了

例如可能从东西向的国道开始 甚至限制某些时段才可以使用

我不觉得民调有占多数欸 不然不会三组候选人都不敢深碰

很多平常自己骑车骑超级难走的路，但他也不觉得要支持上国道

二轮贱民教育根深蒂固 到受伤都不知道是因为错误的道路设计害自己的因为赞成有条件开放的大部分是不在乎 而不是真的支持XD真的支持全面上国道的大概只有一成

所以也不能怪政治人物不做 毕竟就是对抗多数民意

但像区间测速 待转区 禁行机车 这种明明就可能事关几百万张选票的事情 机车用路人真的太小看自己的影响力了

说不能怪太情勒 但现实就是没票的政见没人敢碰同志婚姻/机车上国道/大麻合法化 光民间就先吵一阵了

机车族很多 但不是每个人想法都一样

实际碰了没票还可能有人生气的议题就没人想碰，还有，我觉得面对交通议题不碰没事，有去碰的人只要让这些人有一点点不开心就会被骂会被鞭就没票，就算他做好这个议题，也不一定会拿到那些人的选票，但是违规仔碰的帮他们乔的民代、议员、立委，那张票可是很铁的

禁行机车真的有够白痴

柯今年说要开放呀 只是国道的流量已经够高了...

平面道路内线禁行机车也很智障

我真的不懂区间测速为什么不行

今天

向砂石车大学长这种职业长期行驶在道路上的，绝对有能力掌握定点测速的地点，导致他们可以在有测速路段

交通罚则是用来减少事故 而不是为了赚钱区间测速这东西对于减少事故几乎没有任何帮助反而你会因为区间测速而一直去盯着时速表开车反而更容易造成事故台湾目前几乎所有设置区间测速的路段 事故率都是上升的

我在高速公路碰到车祸的状况，大部分看到的是塞车的时候内线碰撞，国产铝罐车看起来都是完整的，应该跟车速无直接关系

三读通过的事情还要公投？？？也太荒谬了吧