版上应该不少人都知道了，火腿的新球场在札幌的隔壁北广岛市
但由于球场当地交通运输匮乏的关系（从最近的北广岛站走路到球场也要20分钟）。
JR北海道将会在此处建置新站加强接驳和运输。不过这是属于请愿站的性质，所以在建设
预算方面北广岛市和日本火腿球团都要分担部分预算（JR北海道也没有这么多钱盖新站，
再盖就要准备倒了）
设置新站的预算约80~90亿日圆，站名暂时称为北海道ボールパーク站
车站和球场的连通道的预算会另外算，工期约7年
站点位置和构想图
https://i.imgur.com/xW90YbA.jpg
https://i.imgur.com/ot5kK9I.jpg
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车站和球场之间会使用空桥连接。可以在下车后直达球场或是从球场直达车站。在球赛结
束后的两小时内会提供加班车和往北广岛站的接驳车来疏散观看球赛的观众
详细可观看JR北海道的新闻稿
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191211_KO_BP.pdf
日ハム新球场近くに新駅建设へ、JR北海道と北広岛市
2019/12/11 18:50
JR北海道が11日、プロ野球・日本ハムファイターズの新球场を含むボール
パーク（BP、北広岛市）近くに建设する新駅の计画案を公表した。札幌市
内での记者会见で岛田修社长は“BP発展に必要なら协力していかなくては
ならない”と述べたが、80亿～90亿円と见积もる建设コストは地元负担を
强调した。
新駅の工期は约7年で、2023年のBP开业后に完成する。北広岛市は18年、
鉄道输送を强化するための既存駅・新駅の整备に30亿～70亿円の费用がか
かると试算していた。JRが新駅の建设方针を明らかにしたのは初めてで、
计画案は地元协议の前提となる“たたき台”（岛田社长）だ。
北広岛市の上野正三市长は同日记者会见し、“大きな一歩を踏み出した。
心から感谢したい”と话した。新駅は地元负担を前提に建设する“请愿
駅”。駅舎やホームなど新駅にかかる部分は北広岛市や日本ハム球団など
にも负担を求める。
ただ新駅完成はBPの开业には间に合わない。仮に20年度に意思决定し、21
年度から着手しても开业は27年度末。BPの开业から5年は既存の北広岛駅
（北広岛市）が最寄り駅になる。JR北海道がイメージで示した駅舎とBPを
结ぶ连络通路を设置する场合も、JRは费用を负担しない。
新駅は年间に50试合程度开催するプロ野球の観戦客の利用が中心になる。
ナイターでは试合の终わる午后9时ごろから乗客が急増する倾向があり、
JRは一般的に6车両分用意するホームの长さを10両分に拡张。ホームの両
端に上下线ともに车両が接するように停车することで、ホームで待つ乗客
がぶつからないようにする。
札幌市と新千歳空港を结ぶ“快速エアポート”は新駅に停车しない。4本
の线路のうち外侧の1、4番线は通过电车が使い、内侧の2、3番线の间にホ
ームを设置。一时的にホームに集中する乗客の安全に配虑した。
観戦客がゲーム终了后、すぐ电车に乗れるように线路には引き上げ线を设
け、新駅始発の临时列车の运行を可能にする。駅舎とBPをつなぐ连络通路
も整备。ナイトゲームの终了から约2时间で、电车で帰宅する観戦客を新
駅と北広岛駅から送り出す计画だ。
ただ円滑な运営には课题も多い。すでに过密ダイヤの千歳线は来春のダイ
ヤ改正で快速エアポートの1时间あたりの运行本数を4本から5本に増や
す。ダイヤのやりくりはこれからだ。
采算性も不透明だ。岛田社长は“収支のことはこれから计算する”と言叶
を浊した。徒歩で20分程度かかっている现在の北広岛駅からのアクセスも
开业后の课题とされてきたBPの利便性は、新駅の设置で大きく高まること
になる。この日示した“たたき台”を成案に磨いていくためにもJR北海道
と地元のキャッチボールが欠かせない。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO53226330R11C19A2L41000/
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