华信提停飞花莲　民航局仅同意减班
2026/8/27 13:46（8/27 14:28 更新）
华信航空班机。（中央社档案照片）
（中央社记者余晓涵高雄27日电）花莲航线载客率低，华信航空提出停飞申请。民航局今
天表示，同意华信航空在订位状况不佳情况下可适度减少班次。
华信航空申请停飞高雄—花莲与台中—花莲，立荣航空也向民航局提出申请停飞台北—花
莲航线。
COVID-19（2019冠状病毒疾病）后，空运国际线快速复苏，离岛国内线也恢复至接近疫情
前水准，但花莲航线却始终不见起色，根据民航局统计从2023年至2025年，台北—花莲载
客率仅36%，高雄—花莲载客率37%，台中—花莲载客率44%，3条航线载客率均不及5成，
业者均在苦撑。
民航局今天表示，有关华信航空申请暂停营运高雄—花莲、台中—花莲航线部分，民航局
于初步审查后，请华信航空补充说明并考量地方需求。
民航局指出，华信航空后续表示将采循序渐进方式处理，同意华信航空在订位状况不佳情
况下可适度减少班次，并将运能飞航其他需求较高的国内航线。民航局将持续观察后续营
运情形后再适时评估。
至于立荣航空申请停止营运台北—花莲航线部分，民航局表示，尚在评估审查中。（编辑
：张国政）1150827
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202608270148.aspx

民航局这么挺花莲？

断了要复飞就难了吧，毕竟台铁北回线不能保证都不会断，要不然就是花莲王给民航局施压

一直不太能明白硬留这两条的意义在哪 花莲的人口迁徙主轴就是往北北基桃不如逼华信把运能抽来北花就好 然后两间航司的地勤成本叫县政府吞好

国内运能应该转移给离岛航线

我看某板有另一个说法

垦丁再现

哈哈哈...真不懂在干嘛

其实北花航线应把重心移到TPE-HUN会比较实际些

民航局是不是同路人

花莲王一定有给压力吧顺应市场机制不行吗？

应该KW96施压的

每当铁公路出问题时，航班就很重要了

民航局何必呢？花莲人又不会感谢你……

拒当二等公民

铁公路出问题时，航班运量低能载的也很有限啦

搞不好飞台北石垣岛，人都比较多松山-石垣岛 or 松山-与那国岛 还不飞爆

减班花莲机场的人力还是在那，是能好到哪去…

政府最喜欢的事,请客但业者出钱

台中花莲航班时间不调整一下吗...

花莲王出钱啊，都搬走那么多预算了

没人想去花莲花莲人自找的

花莲县不妨参考一下日本的高知县，高知=日本的花莲两县都因为交通不便、地形因素所困扰

留北花才是不合理吧，虽然花莲生活圈是北部靠拢，但北花载客率且航班竞争力反而不如一天一班的高花。至于航班时间都改晚上据闻跟花莲机场跑道整修有关中花的问题是台中在清泉岗

民航局挺花莲 结果花莲王还不是会骂

TPE 飞 我OK

看到一堆人崩溃就知道傅崐萁做对了

他有做对事情过喔？

大概是觉得可以套用䴖逻辑的草吧？ XD

崇德铁路限速让车程实质倒退20年 反而机场报到程序现在没有一定要临柜现在问题剩花莲的地面接驳 不然台北端机场没有比北车不便到哪去啊 还有价格太芭乐 如果常态是立荣假期的价格还说得过去

7月台北-花莲载客率16.9% 不到台中-花莲54.9%的三分之一…….

有官股就乖乖吞 反正虎航很赚可以来贴钱

改用TPE不错啊 看能不能招揽国际观光客不过花莲王的国际可能只有一个国家吧

大概花莲王施压吧

不同颜色也能施压吗 不把他抓进去关就很好了

为什么会有不同颜色就不能的错觉

笑死!!马上有草出现

减班就更没人搭了

贱支不是草

台中花莲其实有搞头 纯粹时间太烂

北宜间的实际运输需求量，就只养得活一种大众交通工具台铁这几年强化北回南回车次,花莲的大众运输就主力铁路了

中花线或者高花线的时刻太不符合需求了，要不然应该会是蓝海。

不管北花或高花安检几乎都是五分钟内搞定，报到都在起飞前三十分钟就好，问题是北花高花时间带都超烂，还有花莲机场进市区真的要靠出租车

台中花莲以前时间很好的~~越改越烂难怪没人搭不然搭火车要4小时 飞机快很多

中花时段提早到下午3点左右还有点竞争力，现在时段根本故意做坏行情