赖瑞隆：与陈其迈共同主张 24小时国际机场是南方崛起核心引擎
自由时报 2026/04/29
立法院交通委员会今考察高雄重大交通建设，关注面涵盖5轨道、9公路、1海港、1空港，
立委赖瑞隆指出，他与陈其迈市长共同主张，高雄缺乏24小时国际航运的关键缺口，这是
带动大南方整体崛起的核心引勤
立委赖瑞隆偕同李昆泽、许智杰，今南下铁道局南部工程分局，听取高雄交通建设进度，
内容涵盖“5大轨道、9项公路、1座海港、1座空港”。
赖瑞隆表示，交通是城市百年发展骨干，也是中央与地方必须携手推动的工程，高雄正站
在产业转型、人口流动与国际门户升级关键时刻，唯有中央地方一条心，才能让各项建设
加速推进。
针对高市捷运局忧心受财划法修正及中央总预算卡关等影响，2026年度捷运建设经费面临
103亿缺口，后续恐面临无预算可供支应风险；赖瑞隆强调轨道建设攸关高雄未来，不分
党派都应全力支持。
赖瑞隆也再次强调新设“高雄24小时国际机场”的重要性，他提到自己与陈其迈市长共同
主张，高雄作为南台湾门户，应比照日本东京、韩国首尔、台湾北部的双机场模式，补足
南部缺乏24时国际航运的关键缺口，该案关乎产业转型、国际运输与区域竞争力，是带动
大南方整体崛起的核心引擎。
今考察由交通部次长伍胜园、航政司长韩振华、公路局长林福山、铁道局长杨正君、高公
局长陈文瑞、航港局长叶协隆、民航局长何淑萍、港务公司总经理王锦荣及国发会代表报
告内容；高雄市政府由副秘书长张家兴率队出席，高市议长康裕成及黄文志、邱俊宪、汤
咏瑜、黄飞凤、张博洋等市议员，市议员参选人黄敬雅也到场旁听。
https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/breakingnews/5420162
心得：
赖瑞隆再次强调新设“高雄24小时国际机场”的重要性，高雄作为南台湾门户，应比照日
本东京、韩国首尔、台湾北部的双机场模式，补足南部缺乏24时国际航运的关键缺口。
他认为这关乎南台湾产业转型、国际运输与区域竞争力，是带动大南方整体崛起的核心引
擎。

小港宵禁 只能另外开拓

如果高雄没有24小时国际机场的话，产业就无法转型吗？

　　高雄值得更好的机场！！！！！

成田&希斯洛：我们也有宵禁呀

那就取消宵禁啊=..=

可把机型用噪音大小分类吗？比较安静的可以减少宵禁限制

又在闹了 时间带明明都还很空

时间带明明都还很空？那星宇一直不开高雄，是在找理由吗？

那当初小港干嘛扩建 工期还搞到十几年

你是说赖瑞隆委员又在闹了吗？小港工期搞到十几年？桃机有比较快吗？

南部都没人要去了转什么型 转生吧

取消宵禁 继续扩建 东面盖机坪盖航厦 解决

取消宵禁会不会掉选票啊？

哪来的南部没人要去，讨厌8088也不要造谣好吗

连24H桃机都很有可能会被设宵禁了 设宵禁的小港敢取消消禁?不过若是真的要盖新的国际机场 小港航厦工程真的该喊停反过来若小港航厦要扩建 南部国际机场就还是别想了另外小港该争取的是外籍航空设立航点 比期待国籍航空实际另外就是小港真的该积极强化“国际转国内”转机功能

小港争取外籍航空设立航点，比期待星宇航空实际吗？

实际太多了 像国泰就是大量吸收南部旅客到香港转机像这样的模式才比较容易吸引外籍航空到小港设航点的诱因而且对高雄来说 与其期待星宇那还不如期待华航在高雄强化与

548088

华信的票务整合 强化华航开出“国际在高雄转国内”联程机票如关西-高雄-金门 或是 新加坡-高雄-澎湖等这种联程机票

什么是548088？

神祕数字，就像 114514 (欸

南方崛起 听了30年了吧

把数字放进去Google 搜寻就知道啦

哈哈哈哈 我建议找最好动 绝对不会霸凌人的小孩去争取

从高雄飞倒不如从香港转勒

喔喔

他的立委地盘在前镇小港 填海机场新增的土地一定属于这区小港机场的关闭又有更大的土地利益 这选区出来的政客一定会拉着这个主张不放 也是和其他区立委议员合不来的原音

桃园半夜都飞不满了你高雄要24小时是要干嘛？

他说这也是陈其迈市长的主张 XD东京、首尔和台湾北部都有双机场，高雄也要

小港的新航厦是因为原30年的老航厦再外挂强化的cp值不高同样的钱不如分段直上新航厦新机场真的是填海方案的话大概也要20~50年不等 这期间小港大概还会再要一次经费来拉皮

呵呵呵~~~又再乱搞想骗啥呢? 懂得都懂~~~

高雄贪官饿了吗

先把小港机场搞得像国际机场吧

548088是54088的升级版吗

航厦扩建后就很够用了

赖瑞隆觉得不够用，想要加盖新机场

那地区出线的民代都有全高雄都在意这题的错觉但现实就是只有小港热衷 能向中央乞到钱乱花的话大家比较想要捷运

左营海军基地不错

捷运也要、新机场也要

小港才刚花八百多亿下去要改建

机场直接原地扩建或征收就好了，绝对支持

不用24hrs其实也可以发展起来，这根本不是重点

星宇都知道要也是先去台中卡位.

假议题

小港机场原地扩建那征收土地成本会很可观 不管是飞机路一带或是桂林一带要征收那征收款会是天文数字桃机的第三跑道征收范围与征收款就很可怕了...好奇这些民代若争取的新国际机场结果若是落在林边或佳冬不知道这些民代的表情会是如何 XD左营海军基地不措?! 那又要在哪重新建立新的海军基地?!而且不管是左营海军基地或是冈山空军官校 周遭已有大量民宅这些地点都会注定无法让这机场能24hr无宵禁营运若坚持要在高雄市范围内设立新的国际机场那唯一的机会只有旗津外推填海造陆 但会不会不设宵以及是否会与军机干扰那则又是另一个问题 南星则是有洲际货柜码头 机场硬盖会干扰到洲际码头的运作 硬盖只会两败俱伤

不盖新工程，哪来的钱可以{}

洲际码头南侧(凤鼻头渔港西南侧) 那一块区域填海造陆如何？

小港现在有比同样宵禁又肩负区域发展的福冈机场还繁忙吗?

你各位不要太不满，赖市长说现在不够用，就是不够用

548088

满载的747能起降了吗

看起来小港需要的是爆破重生 什么改建都是浪费钱

你们这些北部人，不要这么傲慢，不重视南部就是不对

南部要盖个能对标香港机场的啦，小港等级差太远

说到福冈 日本政府原本似乎是想用北九州机场取代福冈机场

部分飞机可以飞吧

北九州本来就有机场 只是原机场真的太小(跑道长仅1600m)类似广岛(原广岛西飞行场)的状况北九州精确来讲应该是分流/支援FUK(当时FUK容量饱合无法再增班+有宵禁) (北九州能24hr起降)

人口越来越少了……十年后还剩多少人……更何况二十年三十年后

小港新航厦真的没必要南兴除了载客，目标还有货运

现在空运客货很难分开 太多航空货运件是由客机机腹运载送件但南星的问题还是在新机场会与洲际货柜码头运作相互干扰