[新闻来源/日期]联合新闻网/2026-02-07
[新闻标题]江苏高邮通用机场年内投用 锁定长三角“低空经济”
[内文]
2026-02-07 18:08 联合报／ 记者林宸谊／即时报导
https://uc.udn.com.tw/photo/2026/02/07/realtime/34382809.jpg
高邮通用机场将于2026年内投用。图／取自扬州网
“微讯江苏”官微7日发布，高邮通用机场年内投用。该机场主要用于飞行员培训、空中
巡查、工农林渔等作业飞行，开展医疗救护、公商务飞行、空中游览等各种民生服务。由
于不承担商业客运，因此不会改变长三角民航枢纽格局，不过对长三角“低空经济”版图
将会有影响。
长三角的民航格局长期由三大干线机场主导，以上海浦东为国际枢纽，上海虹桥为境内商
务枢纽，杭州萧山和南京禄口作为区域枢纽。
高邮日报曾于2025年5月8日报导，高邮以“产业生态为先、生产制造为本、应用场景为要
、科技创新为翼”，四箭齐发全力打造长三角低空经济示范区，低空经济正蓄势“起飞”
。
新浪财经、新华日报报导，高邮通用机场还兼顾应急救援、气象探测、城市消防等通用航
空功能，以及部分通用飞机试飞飞行和通用航空器销售、托管、维修、租赁等航空服务。
扬州市交通运输工作会议发布，该市2026年将锚定“枢纽扬州”建设的战略任务，重点推
进19个新开工和续建项目，全年计画完成交通建设投资人民币211.3亿元，全力打造长三
角区域综合交通枢纽城市、宜行宜游的人民满意交通城市、多流汇集的运输集约高效城市
。
高邮通用机场位于江苏省扬州市，是“十四五”期间江苏省批准建设的首个通用机场，被
列为2024年度省重大专案，用地572亩，计画总投资人民币6.9亿元，为地区级A1类通用机
场，飞行区等级2B，跑道长1000公尺、宽 30公尺，原本预计2025年建成营运。
主要建筑有综合业务楼、服务中心、勤务保障楼、机库，配建有动力中心、特种车库等设
施，总建筑面积约2.4万平方公尺。
[原文连结]
https://udn.com/news/story/7333/9315581

祖国太强大了

这下“苏州梅友机场”梗就不能再用了 不过苏州人若要搭飞机还是得去“无锡硕放机场”搭飞机就是了

美中俄都有货运为主、客运为辅的机场例如美国的阿拉斯加安克拉治、FedEX的孟菲斯、UPS的拳王阿里机场，俄罗斯的克拉斯诺亚尔斯克

现在航空货运有很大部分是采客机载货方式运送 客货运分离的机场分流模式会越来越少也越来越模糊了 除非货运量够大等等 原来是在扬州市阿 那离苏州也太远了些那“苏州梅友机场”梗看来还是...........

苏州光福机场：老子就是不开放民用！

...美国那几个并不是什么货运为主客运为辅，那只是客运市场没那么大而已...

看成高通邮用机场