11/7 华航发布重大讯息，撷取部分内容如下:
https://mopsov.twse.com.tw/mops/web/t146sb05
1.标的物之名称及性质: A350-900客机
2.事实发生日: 114/11/7~114/11/7
4.其他核决日期:前已于114/06/25董事会通过授权董事长，续于114/11/07经董事长核决
民国114年11月7日
5.交易单位数量：3架
6.交易总金额：不超过美金12亿元
7.交易相对人：ILFC Ireland Limited

ILFC已经被Aercap并购 算是子公司这样看起来是川航前3架全拿没错

会改舱吗？还是先上了再说

如果不改仓的话...希望原内装保养维持的不要太差

澳洲线终于不用换万年A330了

全拿好厉害耶

不晓得会拿来增加新航班还是换掉几架A330呢？

北美线可以天天飞了

先投入东北亚东京大阪之类的吧，不然现在330穷到只剩下便宜还有感动服务能说嘴

https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a350-900-b-304u-sichuan-airlines/3v642k不好意思，忘了缩网址https://pse.is/8bjpqu

这个一看就知道是拿来用在PHX LHR AMS 这些有酬载问题的航段

固定派遣在特定的长程线与短程线会有助编排吗?

那就是比照SAS那台的玩法吧，不过现在有3台

三台感觉不够，川航后面没造的也要一并拿吗？

感觉比较像要飞澳洲线吧

没有豪经飞北美会被骂翻吧...应该是先飞澳洲？

抢到了喔

不改舱的话 那椅子丑晕

看来马会计真的有在出力 误

咦，川航的酬载能比自有机来的好？B-304U 跟 B-18901 是差不多时期出厂的飞机但川航的 C 看起来真的不怎么吸引人就是了而且华航要不要把网站的机型显示改一下啊好歹标记一下是 A350-900 的哪种型别比方说：A350-900 (359)、A350-900 (35C)

这几架是当初斯里兰卡那几架？

好像是斯里兰卡那批看来南航还是华航的好基友呢

还是期盼CI的A359有全面改舱的一天

这感觉就是要打区域线加一些比较不竞争的...

这批是两舱等 长程线比较不适合 要飞应该就是澳洲航线把澳洲航线的A350调回来飞欧美航线

赞喔

飞澳洲线，三架够派遣SYD/MEL/BNE吗?

三架算够了，澳洲航线没有每天飞

6/25董事会是通过5架，所以应该还会再新增2架

CI有特别标FCO/SIN是SAS的但没告诉你机身编号。不过他359都要改舱了干脆服役两架一台去改比较实在。

希望是789/78X到一定数量后，川航的拿去全改(许愿)

点进去是有编号的https://i.imgur.com/Venez8k.png

标的满不自觉的，不过确实有就没问题。不过假设腾两架出来飞哪里？恢复6/5跟增班12/11？

也有可能退330吧…

西雅图国泰要加入战局，但时间带是接驳陆客/印度客的我记得没错的话 新加坡/槟城/吉隆坡下午一点多才会到显然不是以东南亚转机客为主力如果要增班华航就要拼速度了，AS在亚洲的布局似乎不是只有日韩

6月不是公布了5架？ 又加3？

这几架不知道何时会上线

应该是拿到就要立即上线了，别忘了还有四爷虎视眈眈呢先飞澳洲线，澳洲线暂时先不卖PE

如果照新闻，除了JFK应该是要增加AMS/PRG/VIE吧？LAX/SEA依照目前惨况没必要增班，还是遗忘的HNL？

回程抵达时间为早上五点多，把一些可能用A330的航线替代刚刚好例如老牌的成田航班 常常用A330替代檀香山先不要 全日空都载不满了...

SEA/PRG/FCO增班

有趣的是，华航官网根本没提到 B-18919 代号是 35C只有选位的地方说“35C 机型 XX 座位为相邻座位”甚至是去看维基百科才知道原来那台的代号叫 35C哦，还可以看 URL 啦 /tw/zh/Images/A35C.....倒是冬季的 CI755/756 换成 333 了干脆新来的白天跑 NRT/KIX，晚上跑 SIN 好了但感觉应该是长程优先啦，要竞争就要丢长程

不考虑重返DEL吗，印度转机客应该很多！

HNL大概要等789回来才有可能，DEL用359感觉很浪费。359晚上跑SIN你干脆希望这几台别进来补强竞争算了..

这几台payload没有自有机强啦 早期型的性能半斤八两

只是补330退役空缺吧

白天飞亚洲线 晚上飞澳洲这才是最好的运用

没豪经的话飞澳洲是首选，但长期来看不改舱的话竞争力被其他亚洲各大航屌打

挂空巴飞机保底前5

不改舱也还好 如果787全数到位后可以专飞区域线，偶尔代打长程线调度灵活，另外我记得华航的自有机好像因为内装比较重的关系，所以payload比较差

有没有想过 可能是直接谈到用买的

好奇华航租几年，我猜应该是6-8年，短租通常就不会改舱了

12亿说说而已啦 实际价格不可能现在就直接摊牌的 商业机密不过相较之前21N租机重讯都有写租期 这次没写 搞不好真直接买断

所以是哪三架？川航那批？

高董不是要增加机队？应该要租10y+也该一起改装。

借问未来华航广体 是不是都会有豪经舱? 那只剩333没有它有最多的经济277座位数 还是有其功能性? 可能还会留几年剩3架自有机和8架租赁续租 其余陆续退 (维基)

333成田可以换一下359吗...

最理想的解方还是与民航局协商放宽年限，然后现存333机队全数延役十年(或新机到位成军为止），并进行以现货品项为主的小规模改舱

楼上说的算是疫情之后的折衷方案因为近西条款，使华航A330无法改舱国泰773机龄比华航A330还要老，大家最讨厌的商务舱绝对是773 但国泰改舱四次了

会不会330都丢去KHH/TSA

韩航的333也是年纪一大把(199X为主，去年都还在飞)，但客舱跟国泰一样打理得很用心，完全不显老

26就某人害的啊，当初拿MD飞新潟就把日本人吓一跳民航局大概想都没想过，有资力经营航空公司经营上还可以如此没有下限= =

反正用MD还有航迷会吹 很经典很耐用等等

谁？远东？

就近西啊

当初不是去租了737？

737就说有纠纷直接毁约 很棒 我记得我有贴

当初放弃选择权的智障操作

华航高层以前就公务员心态，彼时又没有JX竞争结果一个疫后旅游爆发直接现出原形嗯？你说复兴？就是因为复兴把自己玩死了，让华航更加觉得自己可以更chill

没有竞争没有进步只会摆烂

看华航的改舱就知道了 我记得没错的话 华航到了20XX年744才想要改舱那时候国泰的744就准备要退役了

怎么专门在收二手飞机阿，上次印度还是因为俄罗斯自己乱搞捡的的如果很缺飞机的话，那个A330neo......是不是后悔下单787了，不过应该也没得选择

能后悔什么，只要台湾仰赖出口美国，华航就得吞波音

后悔什么？松山又不能用339。反正松山继续用333便宜一点客人还是会搭啦！看NH载客率多少？便宜治百病。

问题是松山不便宜……

他只要比其他三家便宜就好，载客率已经证明HND太香

要飞松山就是787，没什么好说的

789问题又不是波音 是座椅商 你用339一样会出包789都完工被波音飞去封存了

787拿去松山用，退下来的330要不要移籍到虎航当日本重点航线专用机使用算了

与其讨论333移给虎航，先问问民航局26年条款比较实在

当年民航局也不是没有想帮远东解套 提议CI初代738租远东用 结果事后就是发现航空公司根本只是白手套

要说后悔 可能后悔a330用pw

华航的a330用的是GE啊…

330用pwXD?

您是要说321后悔用PW吗?