楼主:
mife103 (hibernation)
2025-07-31 20:52:32[新闻来源/日期]
东森新闻 7／31
[新闻标题]
北上搭机好麻烦！ 南部乡亲喊重启“桃园－高雄”接驳机
[内文]
https://reurl.cc/vLkW1L
高铁通车后，除了打趴航空国内线外，过去曾经有的桃园高雄接驳机，就像是转机，行李一
次托运外，可以直接到登机口，但2017年7月也走入历史，不过多数乘客还是选择桃园机场
搭机，如果搭乘高铁，还需要转乘，甚至要前一天北上过夜，现在重启桃园高雄接驳机的声
浪又起。对此有消息证实，航空公司有在协调，现在航权没问题，主要是班机调度跟票价还
在协调中。
不论是飞日韩、东南亚，还是欧美航线，仍然是以桃园机场的航班多，不过对于中南部的民
众来说，要以最快速度到桃园机场，很多人就会选择搭高铁，但是到桃园站这还不是结束，
你还必须要转乘捷运。
在第一或第二航厦下车后，走走走一路走到楼上，才能报到挂行李。来到机场这一路上，真
的好累，很多民众都喊出恢复桃园高雄接驳机。
过往国内线就有桃高接驳机，提供南部搭机民众，往返高雄桃园。不只航程只要45到50分钟
，甚至行李提供直挂服务，让民众省去不少麻烦。
不过，就在2017年受到高铁竞争压力导致，桃园高雄接驳机在2017年7月1日正式停航。
民众：“当然是方便，这（接驳机）当然是需要的，当然会比较方便啊，因为你如果坐高铁
的话，高铁现在每天都客满。”
有没有接驳机实在差很大，从时间上来看，从左营到桃园最早班次是清晨05点50分，最快抵
达桃园也已经07点26分，整整花1小时36分钟，后续还得转乘捷运，前前后后恐怕不只得花
上两个小时，还没搭机就得先花近1500元。
要是搭机时间落在09点前，甚至是红眼班机，不少旅客怕来不及报到，干脆前一天深夜就先
到机场等，但不只累更浪费时间。
民众殷殷期盼北高接驳机，但有机会吗？有消息透露，目前航权没问题，正讨论票价及班机
调度，然而由谁来飞。华航长荣表示，目前暂时没有规划，至于星宇则透露，正在进行高雄
出发国际航线筹备作业，将视市场需求来进行评估。
毕竟出国大包小包，转车转车再转车，累人又耗时，能否恢复桃高接驳，旅客只有一句。
旅客：“我当然期待。”
[原文连结]
https://bit.ly/3HeoDYl
作者:
domago ( )
2025-07-31 20:58:00南部没运量
作者:
dunkylu (dunky)
2025-07-31 21:03:00重点是票价啊，现在不可能让你几百块加购北高接驳了
作者:
IloveZ (酱油瓶不能装白兰地?!)
2025-07-31 21:17:00桃高接驳来回共3千可以接受。
作者:
senju (senju)
2025-07-31 21:23:00以前美西线没有现在竞争这么激烈
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2025-07-31 21:28:00香港转比较实际吧
作者: MTBF (mtbf) 2025-07-31 22:02:00
再拉一条超高速铁路好了
作者:
edison (edison)
2025-07-31 22:13:00出了高雄,还是高铁比较方便吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-07-31 22:17:00高雄有宵禁, 所以高铁还是明显更实际
作者:
Sanjeff (oh my head)
2025-07-31 22:26:00香港转机比较方便（误）
作者: chenyei (documentarian) 2025-07-31 22:29:00
高铁拉一条支线从桃园站到机场新航厦其实不远吧
作者:
qazweeew (weeew0309)
2025-07-31 22:35:00高铁还要转慢得要死的机捷超麻烦 有时候人又爆满要一直挤
作者:
R101 (R101)
2025-07-31 22:58:00比较过就觉得以后都去香港转。桃园拖行李转车超累，票价也不便宜。搭国泰到香港超近完全不会累，到香港还有很多贵宾室可以晃，回程前段飞比较久也可以去淋浴间洗一下再继续飞
如果一起一天出个两三班小飞机 台湾三大家共挂 会比较有机会吗？
作者:
th2113 (Hao)
2025-07-31 23:07:00早晚双向可以各对开一班早上接驳长程航线回南部乡亲跟早上出发玩的南部乡亲晚上就接驳玩回来赶不上高铁跟长程线出发国籍三大可以签行李协定直接直挂
作者:
th2113 (Hao)
2025-07-31 23:10:00高铁现在问题是常常客满，回程也不好抓搭车时间订票，最重要的是大件行李空间太少
作者:
Sciarra (耐心??)
2025-07-31 23:10:00别傻了
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2025-07-31 23:12:00
如果高雄》松山（中停）〉羽田，这样飞呢
作者:
saiulbb (Becky♪＃是我的拉!)
2025-07-31 23:14:00看到这种不可能的提案
作者:
th2113 (Hao)
2025-07-31 23:14:00松山国际线那么少，北高绝对载蚊子
作者:
ahg (等一个人啤酒)
2025-07-31 23:19:00呵呵呵
不要执著了 香港东京首尔曼谷马尼拉 转机KE都想把韩国的接驳线(金海/大邱-仁川)停掉了
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2025-07-31 23:35:00搭统联到中坜服务区转乘就够了
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2025-07-31 23:37:00疫后ANA成田-仙台/新潟也都没复飞，新潟或许还能等偷鸡航空，仙台只能改搭新干线
作者: raphael1994 (拉斐尔) 2025-07-31 23:40:00
高铁遇到尖峰时刻 就算是商务车厢我也没位置放行李箱
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2025-07-31 23:41:00高铁提早5点始发比较实际
作者: icehost (路过的豆腐) 2025-07-31 23:41:00
华信 立荣接桃机不就好了
高雄现在有大飞机飞日本吗 737 320 321怎么都这种的当初日航还有767啊
作者:
dunkylu (dunky)
2025-08-01 00:06:00华航330飞大阪啊
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-08-01 00:11:00主要还是缺飞机 尤其可以飞长程的广体机不轻易离开桃园
作者:
tndh (Nick )
2025-08-01 00:16:00不用逼没心经营的国籍航空 乖乖去港转 日转
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-08-01 00:34:00真的有空闲的时段 相信无脑也会选择拿去飞冲绳之类八月来回含行李最便宜大概也要一万 飞转机有这价值?
作者:
donkilu (donkilu)
2025-08-01 00:47:00民航局票价应该会开到两千左右吧 要怎么跟高铁打...
不做HIP让高雄市场直接用价格跟直飞或港转竞争也就是说接驳机不单独算票价而是以KHH作计价点
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-01 00:57:00这种接驳机的用途应该是跟国泰打
作者: threejpkr01 2025-08-01 01:07:00
反正我高雄人已经都去香港转了长荣买 香港-台北-新千岁 来回9千3台币台北出发还贵超过自己在买国泰高雄-香港来接 1万5搞定
作者: cathermtnk 2025-08-01 01:25:00
明明去国外转机比在桃园转方便很多，况且现在KHH国际线比2、30年前多很多，根本看不出桃高接驳有什么竞争力一直执著这种古老作法根本没必要
作者:
g7a7n7 (Caine)
2025-08-01 02:45:00重启个p
作者:
KMTGG (国冥党不倒，台湾不会好)
2025-08-01 03:10:00个人觉得北高航线比桃高接驳机还有搞头
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-01 03:19:00如果北高航线票价高达冲绳航线的一半而又坐得满，有诱因
如果高雄出发桃机转是要用转机价拼 那会不会吸引北部人南下搭机然后最后一段甩尾XD
会情勒的原因是南部很多人非国籍不坐，连有中文标记的香港机场转机都会害怕（跟政治无关，单纯不敢而已）只能说国泰票价那么佛心，机场飞机硬件又好，同样都要搭两段飞机去香港转爽多了
作者:
R101 (R101)
2025-08-01 08:05:00可能是国泰机上还是以英文为主才会不敢吧
作者: dragon9487 (78龙) 2025-08-01 08:15:00
高铁24小时
作者:
ericlin (還是會寂寞)
2025-08-01 08:30:00星宇如果要抢市占，可考虑开北高航线，填长程的位置
大概是网传讲在国泰上普通话会被差别待遇不然香港还是繁体勒
会讲中文其实也没什么用。南部很多长辈不是台籍航空然后得在外国转机的就吓得半死
作者: wwwssps (卡秋莎) 2025-08-01 08:42:00
支持阿 一天一两班ATR服务有钱愿意省事的人很好吧
作者:
flyover01 (想得不可得 情爱里无智者)
2025-08-01 09:04:00在左营台南高铁站设CHECK IN柜台，行李直挂，不行吗？
作者: james575043 2025-08-01 09:11:00
有钱谁不赚?
从左营直挂行李到桃机太麻烦，转乘机捷那段要安排不少人力去搬行李
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2025-08-01 09:16:00高铁又没行李车...不如桃园捷运南延到高雄吧
南部长辈要出国也是跟团或有家人带吧北高用ATR的话还OK吧
作者:
sammy98 (军)
2025-08-01 09:33:00高雄飞香港转桃园可能还比较方便
作者: solothurn (索罗松) 2025-08-01 09:33:00
长荣表示: 众生平等牲
高铁有环评问题啊 12-05不能运行 除非环评放宽而且应该是接驳车就够用了 我都还觉得坐不满
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2025-08-01 10:10:00早就说高铁桃园站应该跟第三航厦整合，如果当初做此决定的话，第三航厦早就完工了但就没有今天的青埔了
作者: driver0811 (Hu Hu前进) 2025-08-01 10:39:00
比如说高雄接驳机到桃园，转长程到美国欧洲，价格比桃园直飞还便宜，用这样来扫南部团体客人呢？主打一个尊爵不凡小港即出国的体验
作者:
Aixtron (爱思强)
2025-08-01 11:12:00以前没高铁？都活不下去了，最后国内航厦还当过临时殡仪馆，不要闹了！韩国也是乱盖机场，什么下场？
星宇连高雄航线都还没开 讲接驳机太遥远了 更别说星宇也没ATR可以飞这种短程
作者:
JCC (JCC )
2025-08-01 14:22:00去香港转不好吗? 不然厦门也可以
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-01 14:34:00不一定要ATR，窄体机也行，星宇如果要把高雄客源集中到桃园飞，也许对他们家有帮助
作者:
gm3252 (阿纶)
2025-08-01 14:43:00高铁一定比较快，机捷转又没几分钟
天天飞用窄体机等于在做功德吧… 如果连潜在接驳需求最大的长荣都不愿意 规模更小的星宇就更不可能了 要这种线不如去开冲绳
ATR72如果还有运能，可以试试看早晚由KHH各开一往复，早上接驳桃园出发短程+长程回桃园航班，晚上则相反
作者:
hsin1106 (过于喧嚣的孤独)
2025-08-01 15:09:00觉得北上搭机麻烦的那群 开了也不会搭的
作者:
Borey (Borey)
2025-08-01 15:58:00即使接驳票价多三千，国泰还是方便啊
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-01 18:34:00总价要跟国泰差不多才行，不能用加三千去计费
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2025-08-01 18:55:00机组员：绕了我们吧更正，饶
作者:
tom3333 (象哥~)
2025-08-02 06:31:00吵着要航线，某立委就拼命争取实现，现在连这种航线也要吵着要，那开那们多新航线和增班要干嘛？不如开给台中还比叫赚，这城市真像小孩子什么都要的慨念
我高雄人觉得国泰/高铁都很方便..有些人怎样都能抱怨
除非有人出来协调三家共挂，一天开一班。不然每个公司都开一班的话载空气居多
作者:
hongsz (纯天秤)
2025-08-02 20:42:00南部飞欧洲首推国泰，香港转机超方便。
还真的一堆月薪3、4万没什么钱的人在出国，搭廉航、住青旅或超小的商务旅馆，三餐吃便利商店或超市打折便当，日旅版很多分享如何穷游的文章
作者:
ericlin (還是會寂寞)
2025-08-03 12:04:00KHH-TPE-SEA-TPE-KHH-NRT-KHH 这样串飞有没有搞头 XD
作者:
ciswww (Farewell)
2025-08-03 16:48:00KHH→TPE 看起来最需要而且最不被高铁取代的是上午七点左右起飞，但是往西雅图在上午起飞恐怕不太受欢迎
作者:
birdy590 (Birdy)
2025-08-03 18:00:00串飞的意思等于飞机要在高雄过夜 你猜航空公司肯不肯
以大圆最短航线来看 往土耳其应该从成都 去桃园是绕路往北美还有日本可转 短航程这经济效益真的太差
作者:
oboesoul (Nogiya)
2025-08-05 07:12:00那个说麻烦的你可以搬到桃园来住
作者:
partner (迎接新生活)
2025-08-06 00:59:00会停飞，就是因为不符经济效益，现在是要用政治力强迫航空公司从高雄飞桃园吗?
作者: Nobita (野比太) 2025-08-06 04:28:00
班次少 变成等待时间更长 还是不方便没人搭
认真说… 香港自从发生某事件后，南部不少朋友都说去香港会被绑去卖器官而不敢去