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BBC 6/8
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航空公司如何靠行李费赚进数十亿
[内文]
随着加拿大航空与西南航空成为最新对托运行李收费的航空公司，这类附加费用（又被称为
“垃圾费用”）的飙升引发了政界与消费者团体的不满。与此同时，适合随身携带上机的小
型行李箱销量也在大增。
来自波士顿的劳伦·亚历山大（Lauren Alexander ）飞到多伦多度周末。站在市区机场外
，她形容这些额外收费“太荒谬了”。
她说：“感觉像被骗了。你以为买了便宜机票，结果还得多付200美元带行李。”
为了避免这笔费用，她只带了一个小背包作为随身行李。
27岁的萨吉·莱利（Sage Riley）对此也同意，告诉BBC说：“真的很贵。”
过去，托运行李、选位与机上餐点都是商业航班的标配。但随着廉价航空的兴起，这一切都
改变了。美国航空顾问杰伊·索伦森（Jay Sorensen）表示，2006年英国廉航弗莱比航空（
FlyBe） 成为全球首家对托运行李收费的航空公司，预订行李收2英镑，现场收 4英镑。
其他廉航迅速跟进，传统航空公司也在短程航班上开始收费。2008 年，美国航空（America
n Airlines）成为首家对国内航线第一件托运行李收取 15 美元的美国航空公司。
索伦森表示，传统航空公司面对廉航竞争压力，别无选择，只能跟进。
而现今，根据官方数据，美国航空公司去年单是托运行李费就赚得72.7亿美元，高于2023年
的70亿与 2019年的57.6亿。
难怪越来越多旅客选择只带随身行李。英国行李箱品牌“鹿角”（Antler）的执行长克尔斯
蒂·格伦（Kirsty Glenn）表示，对符合航空公司随身行李尺寸的小型行李箱需求激增。
“我们网站与网络搜寻量暴增。”她说。她提到四月推出的新款小型行李箱：“这证明了只
带随身行李的趋势，这销量非常惊人。”
旅游记者切尔西·迪金森（Chelsea Dickenson）表示，社交媒体上关于打包技巧与符合随
身行李尺寸的内容也大幅增加。她在TikTok上制作这类内容，并说：“这已成为我社交平台
内容的核心。”
“这令我吃惊，”她补充，“我可以花几周研究一趟大旅行，但是比起拍我去买个便宜行李
箱，带着去机场，测量它的尺寸，再回来报告一下，那效果差太远。”
根据国际航空运输协会，今年全球航空附加费：如行李、选位、Wi-Fi、贵宾室、升舱与餐
饮等，总额预计达1450亿美元，占总收入的14%，高于去年的1370亿。
这些数字引起华盛顿政界关注。去年 12 月，航空公司高层在参议院接受质询。一位民主党
参议员最先使用了“垃圾费用”（junk fees）一词。
他呼吁联邦政府审查这些费用，甚至对航空公司处以罚款。我们尝试询问美国运输部，但没
有得到回应。
如果嫌托运行李收费还不够，现在越来越多航空公司连随身行李也要收费。例如，爱尔兰廉
航瑞安航空（Ryanair）只允许免费携带一个可放在前座下的小包，若要带上头顶行李箱，
费用从6英镑起跳。
其他欧洲航空公司如易捷（EasyJet）、挪威航空（Norwegian Airlines）、泛航航空（Tra
nsavia）、维罗提航空（Volotea）、伏林航空（Vueling） 与维兹航空（Wizzair）也有类
似收费。
这让泛欧消费者组织欧洲消费者组织（BECU）感到不满，该组织上个月已向欧盟委员会提出
申诉。
BECU引用了2014年欧盟法院的一项裁决，该裁决指出：“只要手提行李在重量与尺寸上符合
合理要求，并遵守相关安全规定，就不得对其额外收费。”
然而，什么是“合理要求”仍是一个模糊地带，亟需官方明确界定。
不过，也有不同的做法。以印度航空公司靛蓝航空（IndiGo） 为例，其执行长 彼得·艾博
斯（Pieter Eibers）表示，他们不对托运行李收费。
“我们的整体理念完全不同。”他说，“我们不希望出现排长队，也不想在登机口为了行李
重量争论不休。我们完全避免这些情况。我们的飞机可以在35分钟内完成周转。”
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不要邮寄 套利电商网购出货名义送个人货品还有补助

使用者付费 只要是明码标示 怎么做都没有不合理

香港快运最便宜的票就不包含登机行李

台湾是属于出国型经济，有免费行李额度算理所当然的

这种本来就是商业行为 只要买卖双方同意行李费用收费多少 没什么争议 不过有些廉价航空超过十个小时的航程不提供免费饮水个人觉得有点超过就是 XD

总觉得机上厕所收费的日子不远了

长橙线请外国朋友多支持国籍御三家

但一堆阿呆喜滋滋买快运结果没随身托运额度在柜台吵XD

“当氧气面罩落下时，插入信用卡就可以开始提供氧气”

不爽不要坐

合理吧，以为行李很好运送吗

以后搭机搞不好还按体重计价XD

还可以改成走空桥收费..走地面爬楼梯不收费

空桥要电机设备与冷气与人员操作 都要钱铁皮屋出入口 自己走机坪去搭飞机 省钱所以日本很多廉航使用的航厦都这样做

就像桃机B1R一堆虎航的接驳车载运航班

廉航专用铁皮屋航厦通常是过渡期凑和著用(像冲绳就是)

其实收这些费用最大的好处是很多国家都不课税，所以会引诱航空公司用更多的方式巧立名目来跟客人收费。除了课税外，能否收费就主管机关的权责，像这两年台湾这几家流行收的订位服务费就是最好笑的名目，用这来收费是旅客有办法避免的？这根本是航空公司营运需求的系统，旅客无法避免，然后CAA能管也不管。

台湾的订位服务费真的是.....

行李费要使用者付费同意 但最麻烦的是机票比价的时候比价网最便宜的一定是空手价

干的好!以后去垦丁比出国便宜啦?

ANA:这我懂 前几天才因超收49亿日圆被国交省抓到 T T