[新闻来源/日期] ETtoday新闻云 2025年02月10日 12:30
[新闻标题] 香花直航旅客破万！春节班班爆满　旅宿业受益多带动连锁效应
[内文]
记者王兆麟／花莲报导
自去年12月12日开航以来，香港—花莲直航已迈入第2个月，迄今累计搭载旅客突破万人
，其中外籍旅客含港澳与大陆占所有入出境旅客的6成，显示此航线成功吸引国际旅客造
访花莲，为在地观光产业注入活力。
花莲县政府观光处表示，根据调查统计，香花直航班机的外籍旅客有8成选择由花莲入出
境，有7成以上游客会在花莲住宿至少3天，当中会住宿4天以上者则更达4成5，符合县府
落实“有机观光”三大目标之一的Long Stay的，不仅带动旅宿业，也促进在地餐饮、交
通及景点消费，对整体观光经济效益相较于国际邮轮的“一日游”，以及数个月仅飞行一
次的包机更具持续性。春节期间（1月25日至2月2日），香花航线不仅每日都有班机，而
且几乎班班满载，显示香港旅客对花莲旅游的热情与兴趣正在提升。县内的店家或温泉区
业者也告知，来店及住宿游客中香港游客比例增加不少。
花莲县观光协会理事长陈义丰指出，直航带来的旅客虽仍有成长空间，但目前已展现稳定
的增长趋势，若未来能增加航班频率，甚至开辟其他国际航点，如日本、韩国等，将能进
一步提升访花人次及观光效益。他强调：“目前旅客多选择夜间抵达，这对住宿业是一大
利多，相较于邮轮旅游，停留时间更长，对当地经济带来更直接的帮助。”
花莲县旅馆商业同业公会理事长张琄菡也指出，香花航线目前已带来稳定客源，数量相信
还会持续成长，若可以创造“一来再来”的诱因，现有游客中有7成是第一次来花莲，都
会是未来是可能再来的潜在客源，只要旅宿或店家不断创造与游客间的情感连结、服务温
度、深刻故事及美好的记忆等，将更有助于国际旅客的长期成长与发展。除此之外，县府
与业者正积极规划多元特色旅游行程，或绿色ESG低碳游程等以提升旅客来访意愿。期盼
透过精致旅游、深度体验等方式，提高住房率与消费额。
花莲县政府观光处长余明勲表示，为进一步提升国际旅客来访花莲的意愿，从首航以来近
两个月的调查，已了解访花香港游客的年龄层、景点喜好、交通或住宿习惯等，有助于掌
握香港客源大数据。因此，观光处2月20日将前往香港旅游博览会，透过当地推广活动与
优惠方案，将吸引更多香港旅客搭乘直航班机。此外，县府正与航空公司及旅行业者洽谈
日本、韩国直航航线，以扩展国际市场，增加花莲作为东亚观光枢纽的竞争力。
余明勋处长表示，整体而言，香港—花莲直航航线虽仍处于初期发展阶段，但已展现良好
趋势，不仅带动住宿与相关产业，亦为未来开拓国际观光市场奠定基础。随着航班增加、
行销推广深化，花莲将持续迎来更多国际旅客，为地方经济与观光产业注入新动能。
[原文连结]
https://www.ettoday.net/news/20250210/2906030.htm

除非要搭因航深夜洲际线不然这班台湾人应该不多

香花线很怪 还是之前的花香线比较好听

中国香港-花莲 很棒的结合

不知道有没有机会吸引到北方过年原本要到海南岛避寒的客群

0 到花莲避寒？

花莲冬天海风会直接灌进来的啊哈哈哈

原来有开航，想说过年在花莲一直听到粤语

看到香花以为在念经香花迎香花请. 弟子一心奉请. 尽虚空遍法界

至少开个 花莲 - 冲绳吧

真的。冲绳近的很居然不开，大把日本观光利益吃不到

香港方便花莲人转机去他国啊，没人会在冲绳转机吧

很多花莲人是要转机的

大把观光利益问题有多少花莲本地有多少出国人口市场？更别说能吸引外地人来花莲转机吗？我台北人在桃园更方便干嘛去花莲转？甚至宜兰人都可能跑桃园比花莲方便花莲-香港航线载客率可以拉起来就是靠港客cover 飞香港、仁川这些航点才比较能撑起花莲的国际线 疫情前去花莲的日本客数量也比不上韩客 当初日本客来花莲踊跃的时代是高花航线较多的时期且现在日币这样子 也影响日本人出国

不用吸引外地人啊 条件好对花莲的某些旅行社会有吸引力现在不用看 全部都是从桃园出发 只是当然比北部出发辛苦以前我爸妈出国常常前一晚来住我家 不然要多一晚住宿费把"从花莲往欧洲 美国的旅客"都吃下来 不是比台港更值钱

朋友家是在花莲开甲种旅行社啦，不过对于花莲的过度乐观我是不太能理解，花莲哪有那么多人能出国玩wwww

楼上大大说的没错 且花莲本地去欧美的旅客有多少?若只是小猫几只那身为香港籍的航空公司先顾自家港人客源就好 加上这航线从之前到现在都是靠港人且不靠团票 实在看不出花莲在地出国旅运有多大潜力 更别说我国出国旅游去亚洲邻国仍是多数 位于偏乡的花莲且票价还更高昂的欧美线 花莲最好有这样的出国去欧美市场潜力啦 我认识花莲那边的人去欧美的根本很少 大多还是去中国、日韩、东南亚为主

我合理怀疑b大是反串在地井蛙

护照十年才办一次 平常时期连台北都不用怎么排不要把疫情后所有人的护照集中过期当成常态不用谈什么潜力 也就一两个航班可以捡一些团 就这样而已然后就现状这个时间带 经营再久也不会有还有一件事就是 你不知道偏乡最多的就是退休老人吗?很多人以为已经没人在用的行销模式 像定期寄发的纸本DM我都还常常有机会看到~

鬼扯唷 你要不要看台北办护照的人潮现在还是多 难怪前篇相关的你被人吐槽你说韩流没现在旺这种乱七八糟的话我认识住玉里、凤林那边的人有钱也是比较常去中国跟日韩比较多 有几个去欧美？这些退休人士一听到飞机坐十几个小时干干叫可没多大意愿 你要谈潜力高雄是不是更多？请问高雄现在有搞成欧美线吗？不要键盘嘴砲胡扯可以吗？

有人说高雄要搞欧美线吗? 但是出去转机已经很足够了然后护照真的很无聊 集中过期要重办起码要花几年消化

花莲有主要在出国的在地旅行社与分公司就东南、雄狮、全顺、咏莉等那几家 这几家欧美团常常无法独立出要跟PAK并 你就跟我讲最近花莲有哪几个自己独立出欧美团的啦

这也有得嘴实在搞不懂 我认识的长辈有办法会去自己换当然也有还是直接花钱丢给旅行社弄的

你说台北现在不用怎么排？万一明天我去看要排队是不是证明你在造谣？还有你一直扯花莲有转机需求去欧美请问是有多少？你自己讲不出所以然来跟数据就是膨风

都讲几遍了 起码要花几年才会回到正轨疫情前换护照要排队? 你唬谁啊 十年才换一次耶大哥

你就是一堆跟现实不符的说法 难怪就是被人嘴

但是疫情四年多 我认识的人几乎所有人护照都是过期状态"我说台北现在不用怎么排"? 有这回事吗 还是你帮我说的

然后勒 你现在就跟我讲去台北外交部办要不要排队嘛 谁在唬？

"平常时期连台北都不用怎么排" 现在仍然是后疫情消化中然后什么 读都读不清楚就急着帮人戴帽子

难怪你会其他篇造谣韩流没现在旺的搞笑言论疫情前台北外交部办护照排队很常见好嘛 一堆部落客都现场拍过照片写文你是在搞笑？

疫情前跟现在的"排队"差远了 随便登记也有

你自己鬼扯非实情的东西才是搞不清楚状况 难怪一直在幻想然后勒 一样是排队啊 被打脸你就鬼扯说什么随便登机就好 颇呵

解封前半年就发出接近200万本护照 这是正常数字吗什么一样是排队 这是简单的数学问题 成人一本能用十年

难怪前一篇你被sanro打脸后就改口 自己数据都提不出来只会乱掰其他的转移话题

有些人只有五年 台湾人的护照持有率约六成

然后勒 前一篇人家同样比首月 香港就是比仁川高你就一直扯别的 是谁数学问题都搞不清楚？

还继续扯持有率跟发照数做什么 就问你要不要排队嘛 你是不识字不会看我讲的内容吗？

所以我一开始就讲 不要假设花莲人不会出国 不会转机疫情前我都是自己去换 预约个时间搭出租车就去了 排啥队十年才换一次耶大哥 大概是近几年换照量几分之一而已疫情后我换照就没去排队了 犯不上搞自己 花点钱了事总共才发出去一千多万本 头一年就有三百多万本要换

所以同样比首月不论疫情 人家香港现在首月69.5%是比仁川52.6%是不是事实？你一直扯疫情干什么？就说跟你只比首月嘛 甚至海航时代首月的数据你要不要看？而且我哪来都说都是韩国人？问题你花莲出国人数到底有多少你自己也讲不出来还敢指责别人什么？

疫情后的状况就连跟疫情前"接近"都不可能 差几倍好吗那后面为什么拉起来了麻烦解释一下吧总结来看其实并没有低到哪里去 而且易斯达是包机 只是

回归问题重点 你要是花莲人就算有人出国 你主力客源在哪里？你一直拿不是主力客源来说嘴岂不是搞笑？

好像后面才有卖票给散客什么叫主力客源麻烦先定义一下对航空公司来说 如果能吸到一些长程转机的肯定更好这个是常识 不然只靠台港是有多少赚头它又不像桃园冲绳来回票可以卖到一万多

UO是廉航，主要赚头怎么可能是转机客住新城的上次搭机实际上也是去香港迪士尼

楼上不知道 CX 可以直接开吗

以前的同事实际上出国也是去桃园，毕竟跑去香港中转不如桃园直飞的省时省事情

那请问花莲本地转机人数有多少嘛 你自己也讲不出来凭什麽麽要以你说的为准，花莲香港好歹好几个资料起码能证明是港人为主 难道就你这无依据的嘴砲准？ 花莲香港也是包机好嘛 你连包机跟定期航班不同处在哪都搞不清楚真的搞笑 而且花莲香港也靠散票就有如此载客率 你讲不出来就只会以问答问逃避问题

CX直接开有啥毛用？大韩也可以直接开真航接驳，新航也可以开酷航接驳，但是真的要搭的谁会这样的搭？花莲观光重新迎来转机是好事情，外籍航司愿意把人带进来，比起想捞一个月不知道几个转机客实在很多

不是谁会这样搭 而是"现在根本没几个航班可以转"

台湾需要的是人进来，不是在吹有多少的人转机出去

有爬到刚开航的时候用这个宣传过 但看来半夜也就那几班

那回过头来有几个花莲转机去欧美的啦 你自己也讲不出来还那边幻想

跟你讲难听的啦，花莲有钱又能请假出去欧美的大多都是军公教，受限国家规定，香港能不碰就不碰啦

航空公司想要的是人进来? 他又不是观光局 开航是要赚钱

甚至花莲有哪几个欧美团最近有在地独立出的你也讲不出来 一切都只是为了你自圆其说在那边掰

现在根本不会有 除了自己组团找旅行社 有必要吗

笑死，香港人口多花莲那么多，超过20倍耶

还是你觉得花莲对香港的需求比台日还夸张？

不是"对香港的需求" 而是"对世界的需求"

笑死了，花莲去世界的需求<<<<<香港需求啦

例如说有人说去加拿大划的来啊 然后呢?但是只能转这一个当然诱因不足

又不是要拿花莲当 hub 为什么一直拉高到"高需求"你先说可不可能转麻 时间带是另一回事如果变成中午到下午抵达 状况会完全不一样

没高需求你跳针个毛啊？航空公司不是要赚钱？前面说要赚钱，后面说不谈需求

现在的问题是根本无法提供

问题现在我随便找花莲的在地旅行社有自己独立出日韩、东南亚甚至交流团去中国的啊 你说不会有欧美就代表根本没那么多去欧美的人 果然自打嘴巴

你是云花莲人还是反串啊？

不是自己说常常并团吗? 桃园出发能并就有可能并

你说世界的需求 那你就解释不出花莲在地旅行社一堆能独立出日韩、东南亚甚至交流团去中国的啊 难道你的世界只有欧美？

当然现阶段考虑航班定位就是这个时间带

并团是为了压低成本&成团 台北招人的也没保证会成好吗总之现在不可能 所以不必绕圈圈... 反而是以前曾经有过

所以你就解释不出来为什么花莲在地旅行社常常欧美团并团机率高于其他国家团体嘛

花莲-香港自行转机的--白天时段价格适当自然会有人

你说曾经有过问题你就提不出证据啊 甚至你连花莲在地旅行团状况都不知道可见你就是在云跟乱掰

总之可以继续观察 看看有没有办法长期维持下去

而且花莲去香港转机就都是欧美为目的居多吗？这部分你自己也提不出证据

长期维持对花莲是好事，但和花莲人去欧美无关

就怕客群单一 时间过了会开始往下掉

从头到尾就是你拿不出资料就在鬼扯 难怪会在其他篇造谣说韩流没现在旺的搞笑说词

还爬乘纪录勒 上一篇你连花莲航线的载客率都搞不清楚别来闹事可以吗？机票涨跟韩流旺有什么直接关联？欧美机票也涨你怎么就不说欧美流旺？机票涨是全球普遍状况 你不要偷渡概念胡扯好吗？疫情后一堆地方团费比现在贵你怎么就不扯是这些都XX流旺？

请问一下哪里搞不清楚? 花莲仁川最后通算是五成多喔

更正：比之前贵

这包含最后停飞前二月份已经拉警报没人搭差不多一个月一直只看第一个月的意思是啥不懂

它是包机 包机 包机 我记得一开始还没卖给散客现在去查还查的到当时有人问要怎么买票

花莲香港也是包机啦 你连包机都搞不清楚真的是搞笑难怪被打脸就鬼扯一堆

所有系统点一下都可以直接订票的包机 意思一样吗包机不一定有开放耶 这点常识总有吧

你要搞清楚“定期航线”可是有“定期包机”这玩意 你是忘记台港有航权规定吗？你连包机都搞不清楚 需要了解常识的是你

所以重点应该是有没有办法轻易买到票对吧我不认为会问如何买票的人不知道怎么订机票 @@那惟一的可能就是刚开始没有开放 这种状况也不算稀奇

然后勒 你继续扯这边仍旧无法解释花莲去欧美转机的有多少人嘛你不要被打脸就一直转移话题 转机你掰不出来就有扯包机等543

花莲的产业结构是怎么生出大量欧美需求

你不认为就不是你在这边自圆其说啊

"大量"可不是我要求的为什么一定要"大量" 供应的机位有很"大量"吗一个航班就一百多个位子 而且已经占掉五到七成了还要大量是想开 daily 喔?

所以勒 请问花莲去欧美的量就算没大量是有几个啦？如果你连这基本数量都兜不出来就证明你在幻想

先画靶再射箭式的讨论不会有意义其实转中国也可以 只是这个时段太辛苦了点

我就问去欧美转机的花莲客有几个啦？有没有五个还是十个？连你自己都讲不出来是要期待什么潜力？

只有五个十个那旅行社应该早倒光了 XD

谁跟你先画靶再射箭？你的内容根本就是连把靶都不会画就乱射一通 甚至包机是什么你自己都搞不清楚

你自己如果都说要是五个十个旅行社就会倒光 那请问航空公司载这数量且又是不确定客量是有什么潜力？你继续自圆其说+跳针+自打嘴巴简直搞笑甚至还偷换概念说团费涨就是某流现在比较旺 再再证明你就是乱讲结果论述跟逻辑完全打结

我同意现在讨论这个没意义 除非国泰把时段调回中午其它全都是假设性问题 但现在根本连条件都没有

问题你的假设性问题也无法支持你的论述啊 你扯单一客源怕会往下掉 但你连自己提出的花莲转机去欧美的客群都举不出大概的数量依据 再者你自己也举在地旅行社的论述结果连组团状况都乱讲 我好歹前面把几间花莲在地旅行社或分公司有在做出国的讲出来 而你连相关论述内容都没有力的支持点能佐证 甚至前一篇原po都跟你说欧美需求一世纪内不会是常态 那你一直提花莲-欧美来讲做什么?更何况你拿疫情前后的团费去论韩流旺不旺根本就是错误类比 因为现在很多旅游地区团费也是涨的 光拿团费去论X流旺不旺不觉得是件好笑的事情?

怎么没想说花莲出发有一个是一个,就花香单程骨折价争取旅客提前住一晚

TAN SAM SOM 分析下去就知道大概能卖多少

这条线开来就是做inbound的（以下省略三千字）

红明显 易斯达花莲首尔 花莲釜山 从头到尾都可以轻松在官网买票 而且物美价廉 这两条都有拿花东包机的补助台韩除桃园 松山 高雄出发的航线 其余一律用包机申请以上

1/25春节第一天香港快运花港线单程含税才1千多台币,大约八成满吧,这条线主要是港客旅游用的,不过,花莲居民拿来接飞快运凌晨的香港东京线,还满顺的

看到关键字“东京”

楼上大大说的没错 birdy的说法大多很有问题且错误很多((菸楼上指dbdudsorj大 拍谢

另一篇报导是说74航次载8800人(5142非本国籍)算下来每架119人

那本国籍每趟约三十多人

竟然可以吵成这样XD 这其实就是给香港人旅游方便用的啊

一趟30个本国客 这些本国客要是都没转欧美或才5个～10个才要转欧美且还不能保证数量 航空公司根本没必要听某b这个外行人的乱搞 而且人家是香港籍公司顾好自家客源就好 难怪某b鬼扯一堆被打脸

这种简称，开东京线不就花(莲)(羽/成)田一路

很多年前我亲自搭过这班航线，确实机上以香港人居多，台湾人极少，某大不要一直扭曲事实，很难看

这么好笑的吵架是可以免费看的吗（各位大大辛苦了