[新闻] 高雄机场未恢复疫情前航班数 陈其迈、立

楼主: mife103 (hibernation)   2024-10-16 00:18:24
[新闻来源/日期]
中时 10/14
[新闻标题]
高雄机场未恢复疫情前航班数 陈其迈、立委齐声点名交通部
[内文]
高雄国际机场受2019年爆发的新冠疫情影响,不管是航班、旅客数量都大幅崩跌,但疫情过
去至今也仅恢复到约2019年前的8成,让今天出席活动的高雄市长陈其迈、立委李昆泽、许
智杰都感到不满,齐声希望交通部加把劲改善。
高雄机场在疫情前的2019年,曾创下749万人次纪录,但年底开始受疫情影响崩跌,疫情后
观光、商务往来逐渐恢复,但高雄机场航班数量恢复缓慢,根据统计,高雄机场上月约有26
个国际航点,每周约310班,相较疫情前37条航线仅恢复道疫情前约7至8成。
日前美国联合航空宣布开航高雄往来东京航线,给予高雄旅客多一个选择,高雄市长陈其迈
今天出席高雄-马祖包机启航活动活动时,趁交通部常务次长林国显在场时说,高雄机场航
班恢复状况“还要再加油”。
陈其迈表示,希望说小港机场能够尽速恢复疫情前的航班航线,会影响高雄观光、整体的发
展,对于要前往美洲地区民众,透过联合航空从日本转机是个很好的选择,也欢迎各国航空
公司,尤其廉价航空公司,都能以高雄为基地,出发前往世界各地,呼吁交通部要再加油。
同样出席活动的立委李昆泽,对于高雄机场航班恢复状况表达“很不满意”,李昆泽说疫情
前约有37条航线,目前仅恢复到约7成,希望交通部再加把劲;立委许智杰则说,高雄有许
多新航线还有待努力,希望不管廉价航空、传统航空都可以考虑一下高雄,许智杰分享华航
有宝可梦班机,希望能争取在高雄起飞,也希望高雄人要多加支持,让包含马祖在内的新航
线都要爆满,来让更多航空公司到高雄开航。
[原文连结]
https://bit.ly/4eIdgTX
感觉像许立委 把航线当政绩一直推
(8/2)https://bit.ly/3zOR9MN
作者: KW96 (KW96)   2024-10-16 00:48:00
欢迎星宇航空公司可以考虑一下高雄,以高雄为基地
作者: oneonebig (一一大)   2024-10-16 00:49:00
认真问航线没有恢复跟交通部的关系是?
作者: kenny53 (enjoy flight)   2024-10-16 00:50:00
不都是在商言商吗?
作者: KW96 (KW96)   2024-10-16 00:50:00
交通部也请加把劲,让星宇来开航高雄机场好吗?https://i.imgur.com/47VxWDz.jpeg
作者: TsukimiyaAyu (ㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎㄎ)   2024-10-16 01:06:00
交通部有一家航空公司啊
作者: krjr24 (小K)   2024-10-16 01:20:00
情勒大师!
作者: dbdudsorj (..)   2024-10-16 01:33:00
2 3楼 因为台湾的机场们日子很好过 没什么绩效压力所以台中高雄台南得过且过每一天 推给业者自生自灭你会看到韩国地方机场组团来台北招揽航线/宣传机场会看到日本地方机场跟县市政府一起参加旅展 会看到清州机场跟新千岁签航线开发备忘录 会看到务安机场跟地方政府合作改善联外交通
作者: bonin1413 (liang)   2024-10-16 02:04:00
成长是市长的功劳 下降是脚痛部补助不够多
楼主: mife103 (hibernation)   2024-10-16 02:09:00
作者: christiano (喀称)   2024-10-16 03:02:00
航管低薪过劳又高风险,请问也可以点名交通部吗?
作者: ianqoo2000 (相宇玄)   2024-10-16 05:04:00
我觉得这很…其他两岸国际航线先不计,先以国人最常去、我也比较知道的日本航线来说,航班构成的很大组成份子阿桃姐,就一直不回来成田或者冲绳不知道在做什么,这也算交通部的错吗?!有时候做人感觉要厚道一些,不要有太无耻的嘴脸比较好…当然也不是没有交通部的锅,例如最该死的疫情期间没有好好整建机场,或者国籍业者对高雄的爱不够,其他要上升到交通部也太奇怪了
作者: tomsawyer (安安)   2024-10-16 07:15:00
成长是自己的政绩 过错是they的事情 中央10成
作者: wangtime ( )   2024-10-16 07:31:00
东南亚航线那么少
作者: rex930165 (sworks)   2024-10-16 07:39:00
中时新闻竟然会报导高雄,果然点进去看就充满引战
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-10-16 07:56:00
机场本身管理问题或许可以推给交通部,但是航线开不开,这不是交通部说了算吧,你们南部议员立委好歹也组个团去日本哪里行销高雄顺便争取航司青睐只会在那边搞情勒,难怪被人瞧不起
作者: weijinsusu (伙委)   2024-10-16 08:05:00
高雄不是很有钱吗,学一下中国的二,三线城市补助航空公司开航线啊,飞一趟日本广体机补助100万,窄体50万,不够?还不飞?主委再加码,飞美国double
作者: saiulbb (Becky♪#是我的拉!)   2024-10-16 08:11:00
硬件设施就这样还敢要求
作者: a206471 (Lazywanderer)   2024-10-16 08:12:00
对啊不是之后还有台积电,高雄平均收入upup税收也upup,应该不会出不起补助吧
作者: chenyei (documentarian)   2024-10-16 08:14:00
华航董事长的任期大概屈指可数了,各部会主管的国营企业已经换过一轮,只剩交通部还没动
作者: harry901 (harry901)   2024-10-16 08:17:00
花莲机场表示:
作者: ahg (等一个人啤酒)   2024-10-16 08:25:00
有没有想过是道路交通太烂?
作者: lions402 (...)   2024-10-16 08:25:00
洒钱给补助啊
作者: samkiller200 (vontavious)   2024-10-16 09:00:00
跟交通部讲是要干嘛 叫他们施压吗 高雄要是这么好赚航空公司早就自己去开航点了 哪需要你市长催?
作者: houseguy   2024-10-16 09:17:00
巴厘岛也该飞了吧
作者: dahonehsueh (dahonehsueh)   2024-10-16 10:03:00
小港机场热门时段柜位不足,这个当然是交通部要负责的
作者: xsx (大海)   2024-10-16 10:11:00
都开航吧!期待高雄纽约、高雄法兰克福~
作者: Borey (Borey)   2024-10-16 10:12:00
快!找中央补助,班机起降费用全面,高雄出入境每个人有补助……保证抢破头……看看世运场馆学着点!
作者: theclgy2001 (几分甜)   2024-10-16 10:19:00
楼上 这版的南部傻鸟会说叫你不要把政治带到专板 哈哈哈
作者: hmt17 (Popo:(b゚▽゚)b)   2024-10-16 11:15:00
星宇再多几台339应该能停小港吧 松机羡慕
作者: matlab1106 (牛)   2024-10-16 12:38:00
连厕所都坏掉的丢脸机场
作者: hostage911 (晴天雨天)   2024-10-16 12:44:00
交通部连东西临港线,都不给地下化。
作者: countryair (countryair)   2024-10-16 12:58:00
需要加油加把劲的只有交通部吗
作者: lucifero (Evil)   2024-10-16 13:11:00
大撒币就有航班啦~ 千亿补助下去不会 还要人家教
作者: noahlin (该怎么说呢)   2024-10-16 15:26:00
高雄至少日本线载客率完全不输桃园啊 加上那票价怎么可能是因为不赚钱才不飞
楼主: mife103 (hibernation)   2024-10-16 16:35:00
中国都开始取缔不当地方补贴https://reurl.cc/XRYgAD
作者: nyybos8812 (Tingwei0310xD)   2024-10-16 16:51:00
反观台中破机场没人要去还被砍光
作者: yuandsan   2024-10-16 16:55:00
给卢秀燕一点空间好吗
作者: nyybos8812 (Tingwei0310xD)   2024-10-16 17:21:00
啊不是吹很大 怎么还被蛋雕XD
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2024-10-16 18:08:00
台中喔 同党的被上次相对剥夺感吓到,不用卢妈出来就跳出来骂了,看样子虎航根本父子骑驴www何:你蛋雕?没看我当初推的多勤快,你虎摆我一道,你虎是想看我被翻吗? 777
作者: bzkid (漫长的等待)   2024-10-16 18:21:00
拿高雄的日本载客率比桃园?桃园一天飞多少班,高雄一天飞多少班?班次如果能跟桃园一样多载客率还高在说好吗?
作者: tom86814 (纳税人)   2024-10-16 19:16:00
单比载客率确实不太合理,光是不同机型座位数就不同了,而且即使同个航空公司的同目的地航线像是桃园-成田和高雄成田,票价也不同,获利也不会一样。我认为很多航空公司没有完全恢复运量是主因啦,或者南部居民就要想办法把现有航班用力塞爆,航空公司才会想投入开发加班次或者新航点,否则赔钱生意谁要做?
作者: xx60824xx (人生的本能 就是求生)   2024-10-16 19:50:00
连日航都还没有打算回来了
作者: tomohao (Tomo)   2024-10-16 20:15:00
一天到晚淹水,对航空公司来讲的成本也会很高
作者: john89530 (YI-JHONG)   2024-10-16 22:08:00
移民署的烂机器还不换第四代
作者: clementjudy (雄长男)   2024-10-17 00:52:00
以高雄属于第二线的航空市场,这样的复原进度不差了报导里受访的几位中央民意代表,长期都待在交通委员会看到近一年来不论是在质询或到场视/考察,接受采访等老提疫前有37条航线,要民航局尽速恢复,甚至还押期限要回到疫前运量,数据摊开比对一下,就知道问题出在哪光是中国+港澳载客数,推估今年整年应该会少100万左右以现在两边这种态势还有其他因素,运量不下探就不错了或许不少人觉得不需要这块运量,个人认为这想法没问题虽然现在有新开发的运量,但要补上减少的部分仍很辛苦另外,话说某位民代,最近频频在各航空旅游有关的社群大量宣传对航司尤其向某家争(压)取(力)新航线或复航如果之后没在初选出线,干脆去接该公司的董座好了(误)
作者: Alderamin (Alderamin)   2024-10-17 01:05:00
烂时段没人要 热门时段挤爆 怪就怪疫情摆烂啥建设都没发生
作者: coolfish1103 (Fish)   2024-10-17 15:31:00
说不定是铺陈要换董座啊,谢董算难得CI在任很久的。
作者: hhll5566 (忽溜56)   2024-10-17 22:46:00
都是they的错 笑死人
作者: birdy590 (Birdy)   2024-10-17 23:18:00
看看日本 其实台湾恢复的算不错了~ 疫情的日本什么都缺从缺地勤 缺移民官 到缺飞机 最近还缺油

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