Source: Abacus
星宇航空预计2024/9/1开航台北（桃园）-雅加达航线，每周五班
机型：A321neo
时刻表(2024夏季班表)：
JX761 TPE0810-1230CGK 每周二三五六日
JX762 CGK1330-2010TPE 每周二三五六日
___________________________________
航班编号跟中华的一样是761/762~~时段也差不多

一般来说同航线航班号不是都要尽量避开吗

想区分才会不一样吧 你怎么知道星宇有想跟华航区分XD但派321 应该对CI不足为惧 等哪天派出339飞再说

就是要正面对干吧XD

上次西雅图才换过的，这次不换？

记得是怕跟ATC连络时会有混肴问题所以竟量要求同航线别用同个航班号吧

JX已经补完东南亚版图了，VIP三国补完了印尼现在不知道还仍有移工和新住民的广大需求吗？

不知道这次会空出哪里都321出来飞 估计是某条日本线准备放大成350了

福冈或冲绳应该能放大机型才对 不过大家普遍认为的午晚班的问题好像还是没能解决

CI都350在飞，321有人要坐吗？

应该还是在T1吧？

印尼也开了之后 以航网完整性JX接下来可能就要正视无法插旗首尔的问题 可以认真考虑是否先飞釜山或济州

如果是机场ATC怕混淆那过一阵子就会要求改班号了。CI/359飞的话不管是JX/21N还是339都没什么威胁性。

坐等纽奥

雅加达不知道是不是住网红浴缸

抢北美到东南亚的转机客吧，光靠移工还有新住民撑不太起来。华航长荣淡季那个空机率。

时段看来有迎合VIP北美需求，楼上，北美有淡季??

言重了吧 KUL CI用77W 看起来载客率也没有特别突出

雅加达今年4月以前的载客率可以参考，淡季讲的是这一段。

印尼北美的关系其实比越菲低很多，主要还是外劳。

CGK 三家的时间都差不多 怪了

CI的雅加达现在是有开两班的 早班天天飞的359配没天天飞的晚班21N 吉隆坡CI用77W应该是为了增加利用率吧毕竟东南亚重点城市CI都会用广体飞 至于吉隆坡的载客率 有一部分原因是因为竞争很激烈吧 印象里就有6家在飞了

没啊 纯粹是359威胁性1. 你要先证明CI用359是的确有跟其他人的载客率有明显差异 2. 77W跟359基本上产品类似 如果KUL差异不大 那表示载客率跟机型的关系就不大 3. 你要证明CGK这条线旅客的搭机选择跟机型有高度正相关基本上CGK这条航线就是外劳航线 旅客选择真的机型这个因素影响真的有限 你看PY的销售程度就知道 那为什么CI要用359因为这样派遣对他整体航机运用最有利 因为FUK NGO 不能派派359 162/163派359回来又没有东西能接 所以拿359去派KUL CGK DPS SIN这种四个小时以上的航线最有利 飞四腿的交给330去搞 也好调派 不然你791/792用359 今天出了什么事想要792/116去福冈 不就搞笑了吗

喔，原来前面那段话是针对我啊？早说咩.. CI 只要不是用738/333是要被威胁什么.. CGK这条就价格取向，依照 JX 走高单价的路线，CI/359 又没差到哪去，台客喜欢广体大家又不是不知道，卡客还有机会买Y坐PY，外劳就是要便宜，这条也没什么北美转机客塞。要CI派333来飞这条是帮JX铺路吗？不如请JX飞DPS。

是你说CI/359以JX的21N 跟339没有威胁性啊 但你都说这条线是价格取向了 那价格取向跟谁派什么飞机有影响吗JX走高单价路线!? 我是怀疑啦 你去看看SGN KUL HAN真的有高单价? 这条线到最后两家载客率会相去不远 但广体有优势台客的确喜欢广体 但CI763/764用21N 人家也搞得有声有色甚至有时候生意太好会拉筹载还不得不换330去应付

好像东北亚国家的航空公司都没有飞日惹,毕竟有世界遗产所在

华航：马的要发第二份问券了

华航现在不知道会不会后悔没用那6架359选择权 飞机用到没弹性了根本挡不住星宇

直飞日惹应该会赔钱，旅游适性不如Bali，Garuda 自己都用小飞机飞了。

又要流血价了吗

起飞时间太早 晚2小时比较恰当

华航当初359选择权不要 真的颇神奇 现在大概悔不当初

各有利弊 选择权用了 疫情期间烧钱 没用疫情后抢不到机用不过华航如果当年行使选择权 可能还是买到旧规格的359不如现在升级后的版本

339Neo除了载客数比较少之外，在乘客的眼里339应该不会输359吧？对乘客来说都是广体新飞机而且339是2-4-2的经济舱，359是3-3-3，站在乘客的角度来说可能还比较会选择搭339而不是359。（以上假设的前提在价格、时间带都一样的状况下）

觉得印尼市场没这么大，CIBR的雅加达载客率都没很高

疫情期间不会烧钱 359飞载货赚烂

希望三个和尚都有水喝

你干脆跟我说每一条JX开的新航线都对CI有威胁吧？到目前为止我还没看出来JX对CI那条线造成威胁，连一开始大家看好的槟城近几月都输CI不少，这条还是PK喔！没有联盟对JX就是大伤，高单价也很伤，但愿意调整策略可能会好一点。然后拿CI/21N夜班来比，那他也没有威胁到BR，为什么JX/21N开就会威胁到CI？

你很有趣 活在自我观点 从来都不看现实 举例PEN 我也觉得你很有趣 你怎么不提KUL 严格说起来 KUL才叫PK你一直说高单价 你要不要去查一下现在实际票价 如果你查到JX真的贵 那你有没有想过 是JX卖到只剩高价票呢？ 那不就是证明人家载客率比CI好你自己看看KUL BKK HAN SIN的载客率 你敢说JX没有威胁CI CI高层都不敢说没有了 不然怎么会有JX问券你要不要跟我对赌 明年6月 7月CGK线的载客率 JX输CI的差距一定5个百分比内然后 我在跟你谈CI JX 我哪个地方扯到BR? BR用联盟集客的能力 才是高手等级 CI光这点跟BR比 还差距很远然后 请您不要自我断章取意 我明明是说CI763/764用21N也做的有声有色 我哪一个字句提到JX761跟CI763对比的确没有联盟对JX是个伤害 但没有联盟的情况下 重点转机城市SGN HAN BKK跟CI差距都不到5% 如果联盟有优势 差距不该是如此之小 不是吗

好喔，我都活在自己观点。然后拿KUL比更有趣，那条超多航空竞争结果变成CI/JX PK，都不知道该回啥。原来威胁性只看两家%差多少，我还以为是抢了谁的市场。华航开了夜班CGK有导致BR载客数或率下降很多？

好啊 你要比PK 你怎么不谈一下KMJ 班次数都不一样了 原来PK是这样比的哦 是我才不知道该说啥了吧威胁性要来看抢市场哦~~~ 哦 那CI企发室都在开干会如果没有威胁 人家内部需要针对JX开那么多会 还发JX问券?你要谈威胁 NGO就是一个威胁 你看看2023.12 2024.01的NGO如果不是威胁 CI有必要急着恢复154/155?还有TAK CI自己载客率70%上下 结果遇到一个包机满得要死现在更怕人家JX改定期 开始暗地下狠招阻挡 你说没有威胁我也是先帮CI高层呵呵呵三声

日惹就婆罗浮屠普兰巴南两个遗产景点，半天……没了。要撑起一条，蛮难的吧。顶多再加那条大街王宫……半天……就这样。

真爽 有人来跟华航抢生意了

派出339?? 坐几成?

Cl暗地里阻挡星宇TAK改定期？如果是真的那真的满垃圾的

印尼还是出去玩或是从商的居多吧 外劳会乘坐这个？

刚查JX香港9/29起会有周日加班机，每周15班飞好飞满

楼上的AH大 别的航点我不说 光HAN 你确定JX有影响到两家？

前面不是也有人说华航作梗星宇的胡志明还是马尼拉？不考虑爆料一下吗，这么猛到处都有势力

HAN哪没有影响？ 你要不要说说你的看法 丢问句很简单

如果真的弄别人定期航班真的很要不得，自己不想经营也要阻止别人经营的概念

这种几乎没根据的说法到底从哪来的？

说到马尼拉 揪竟JX MNL在冬季航班有没有机会重出江湖呢XDD 毕竟CRK就算离MNL很近但在怎样就是跟MNL有差

回AH 你看看民航局报表，JX 一天一班窄体机，CI/BR都是一大一小，202401-04 JX 83% CI 84% BR86%，有什么影响？现阶段还是两大家在互相竞争，不管是市场上的促销还是通路规划。而且别忘了夏季班表 VN还取消航班咧

83%不是影响？ 人家只有LAX SFO就83%了欸 你CI BR有多少转机点可以收客人而且我建议你看一下去年冬季载客率 人家还有部分月份是赢CIBR喔

星宇行销怪招多的是 6月史努比航班即将上线 不知道又要圈多少粉 就不说还有不少家长会因为小孩吵着要搭史努比飞机 全家都因此选星宇航班或团体行程

JX跟史努比的连动，排除LAX和SEA北美线只选择史努比发源地SFOJX有史努比、BR曾有凯蒂猫、CI有宝可梦

怎么可能因为史努比去搭，是我还不如选票价时间

JX的史努比合作活动期间为6/15~10/31JX的LAX线反而跟道奇队合作

差多了吧 BR/CI那是彩绘机 只有特定班次才有 另外放心好了 在半个月 你就可以看到各种youtuber 跟短视频疯狂开箱星宇史努比 倒时搞不好一堆5岁小孩都知道星宇史努比飞机 至于星宇少数没史努比的航班 是因为会有其他主题XDD

除了狂热飞机迷跟尝鲜 正常人不会因为联名或者特殊彩绘机选搭哪间吧...

当然囉 我也觉得常客不会有影响 会吸引到的是一年顶多搭飞机出国1-2次的

AH 大 你觉得有就有吧 事实就是根本没在管JX在干嘛XDDDD不再回应了 您觉得如何就如何了

你觉得没有就没有啊 一份数据 你要怎么解读是你的自由 只是你对威胁怎么定义 我的定义很简单 让你难赚钱或是利润减少就是威胁 你觉得没有我不能强迫你接受囉事实就是BR的确没在管 另一家 我是建议你去打听看看啦 还有问券咧 嘴巴上说没有 身体都很诚实毕竟 我们不能要求一个花粉或是员工 接受一个与他认知不同的概念

JX的AVOD工程师又要加班了，要新增印尼文操作接口JX还会因为不同的航线，使用不同的安全影词组言字幕例如飞日本的安全影片，会追加日文字幕和日文配音飞越南的安全影片，则是在中文字幕下方另加越南文字幕https://i.imgur.com/9j9CRYV.jpeg

蛮有创意的 不知道可以飞多久