楼主:
haru9 (里中春)
2023-11-12 23:31:23这阵子在看年底日本东京机票
因为要带老人家出门廉航不考虑(其实也没多便宜)
结果没想到国籍国泰跟日航的价格都很可怕
几个比较中意的日期最便宜居然是ANA
配合官网线上旅展这个月底晚去早回13500内
不小心又手滑了明年三月下旬
不适用线上旅展优惠的晚去中午回也才143xx
重点是松山羽田还比别家桃园成田便宜
疫情前ANA这价格可遇不可求，至少个人没看过
每次买机票ANA视窗都是第一个关掉的XD
虽然时间比较不讨喜，但两件托运又不用被一堆团客吵真香～
后来爬了板上的载客率文，没想到ANA目前在松山羽田敬陪末座
比较疫情前的保底九成差了不少
有点好奇难道是时间带太没竞争力，还是日本旅客冲不上来呢？
希望ANA别换回767放生台日线啊QQ
题外话过去刷ANA官网信用卡都算境外消费
这次同样兴高采烈拿飞狗刷想说加减赚回馈
结果看到未入帐即时交易的消费国别TW
难道现在ANA官网的刷卡主机已经改在台湾了吗囧
别担心，九月刷的主机在美国午晚去我是可以接受，今年搭过长荣七点多起飞那班就觉得整个人一路都在快失神状态佩服我有朋友今年还都玩长荣羽田早去成田晚回的行程
作者:
Dimitre (迪米崔)
2023-11-12 23:50:00我记得是很旧的机型 时间上也不太好
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-11-13 00:00:00ANA长年用788执飞 疫情以后有换回763以及32n执飞过不过最近又都回到788了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-11-13 00:18:00我763 788都搭过 以目前ANA的座位编排 763应该是搭起来最舒服的788以前的242 layout 超棒 可惜后来全部改成333了
我这礼拜搭有够满的但我认为松山羽田经济舱首选还是JAL
今年三月去日本参展的时候才带我爸搭过767跟A320neo。我自己是ANA粉所以很开心能解锁机种啦，但我爸就对767抱怨的要死（毕竟是老飞机我也能理解）
作者: timchenpqrs 2023-11-13 06:34:00
你猜的答案都对
作者:
dr2915 (swimlover)
2023-11-13 08:13:00ANA是松山羽田4间业者中唯一不会去外站过夜的 可见他的目标客群就是日客 在台日旅客逆差越来越大的背景下对ANA当然很不利
松山羽田早期只有华航跟日航啊 那时候没有中正跟成田机场的年代日本断交之后就变成JAA了
作者: callmelanpa (HC) 2023-11-13 09:25:00
长荣时间太漂亮
作者:
alexsh (lin4h)
2023-11-13 09:41:00NH之前飞桃园还有过夜，现在整个撤了就剩松山2个当日来回以前跟松山搭配时间还不差，价钱也不错看
作者: carbooming (SOL) 2023-11-13 09:47:00
NH松山羽田的时间是给日本客和台湾转机去北美用的目标客群不是给台湾去日本玩的观光客
ANA松山羽田就是满满日本西装出差客现在看起来ANA对台湾往日本真的完全没要投入的意思连国内线的票都不太放给长荣帮忙卖
作者:
colapola (天邊一隻熊)
2023-11-13 12:40:00晚上到日本的班机是给很会玩的人用的不然到东京市区都快十点多比较推荐给轻装客 有TTP根本无敌
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-11-13 15:14:00ANA就四家时间对台湾出发最不友善啊以前还可以玩NH823..
日航跟华航的配合从古早时代就开始了，就像日航跟大韩一样，甚至现在仁川直接日航自己都不飞了全给大韩共挂
作者:
SuLiaen (苏联)
2023-11-13 15:32:00只能期待未来第三航厦落成后有没有机会回到桃园..
日本两家早就放弃台湾市场了 应该说日本籍全都...
作者:
JCC (JCC )
2023-11-13 16:44:00搭ANA到日本外国人通关比日本人还快 日本人排一堆 外国人空空ANA就觉得台湾人只配搭乐桃啊....
也有可能是觉得台湾航线利润太低直接放给长荣自己飞吧
以上周在NH853看到的画面 日本人可能真的比较希望地段仔快去乐桃
jl96/jl99 载客率不差啊楼上要冲JGC吗 跑一趟墨尔本来回就蓝宝石了
老实说，日航在台湾的转机客都转移阵地到松山去了之前有接驳美国国内线的机票，日航安排就是JL96+旧金山转AA国内线早期要冲JGC绿宝石的 第一天安排就是JL96+ 羽冲一趟来回之后飞JTA羽石一天四趟来回，跑一个星期就有绿宝石了，可惜已成往事
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2023-11-13 19:41:00日航最近增班桃园怎么会放弃？日航一直没增是因为桃园机场在那边摆烂 疫情三年都不做事 现在过夜坪根本不够没办法来然后ANA放弃台湾是事实 桃园已经撤掉了 基本上松山羽田就是摆着而已 未来要扩充也不容易乐桃不是不增 是机材有限台日不会没利润 台日利润超大 看虎航的获利就知道了台日没利润 batik 越捷 泰狮不会都来开日本延远还有明年又要有新的来台日了 可以期待一下
还有我发觉，日航在台湾的旅客很多都是铁粉不一定是日航铁粉，也有是寰宇的铁粉感觉全日空无心经营台湾的航线，以前日亚航还找志村健拍广告
作者:
Arodz (锁一点螺丝...)
2023-11-13 20:53:00ANA能加开晚回的班机就好了
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-13 21:33:00日系航空感觉官股太高 获利多寡可能不是首要考量
767其实还好，日航新加坡航线也是767日航123的继承班次133最近也是派767 去年是派A350可能跟机队数量有关，772退役之后来不及补上，有些航线就变成767了像新加坡之前都是772 现在退役之后改成767
作者:
jal99 (jal99)
2023-11-13 22:41:00767好坐
我记得全日空有一阵子用777经营桃园不过好像是还没有松山羽田的时代
很多人在网络上反应乐桃的椅子不太好坐酷航的椅子我就觉得还OK
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-11-13 23:06:00现在JL跟NH就是在放生成田,等ZG跟NQ成田发展起来,JL跟NH差不多要从成田撤场了,今天羽田还发表要把T1跟T2接起来扩充
作者:
senju (senju)
2023-11-13 23:09:00JL 中期计画还是会维持羽田成田双Hub，而NH就很明显是…
日航的美国线有跟马航共享航班，加上马航不进羽田，所以成田还是会维持
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-11-13 23:56:00马来西亚不知道为什么羽田只有深夜航权,马航羽田红眼生意也不太好,马来西亚又规定半年没飞收回航权,所以马航只会在到期前或旺季象征性飞一下羽田
另外，国泰已是成田外籍航空最大咖，跟桃园一样了马航没有进羽田啊 那是亚航马航跟日航都是飞成田
作者:
techih (Super)
2023-11-14 00:13:00ANA不知道何年才会开高雄
高雄喔 看ZipAir 的进度如何不过原po也可以考虑CX，国泰蛮常特价的
前几天刷了12月TSA-HND-CTS一人18k18.7k
我怎么觉得大家都喜欢把两家日籍当作一样，明明策略差超多的啊，ANA就是星盟那种我羽田不管用什么手段反正尽量排挤别人就对了，日航则是以前主力飞国际线时期就因为国家政策维持两个hub，然后寰宇也还是固定在飞成田东亚航线更明显差异ANA就是大量飞中国，但疫情后大概生意不好，内陆几乎都收掉了日航767且坐且珍惜啊，767坐起来其实还蛮舒服的
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2023-11-14 04:56:00JL的767国际线版不是改过舱就是很晚才引进的那几架，内装已经和数年前的老767不可同日而语。甚至如果遇到装Sky Wider的经济舱，那真的是不得了的宽，椅宽甚至超越部分自家商务
成田被日本政府自己搞到半残真的可惜而且羽田很明显就是不够用
作者:
mike7689 (帅啊~!老皮~!!)
2023-11-14 09:01:00有听说日本打算重启羽田机场扩建计画
作者:
JCC (JCC )
2023-11-14 09:10:00看到ANA在中国极力扩点增班搞活动 就觉得很辛酸啊 以后可能飞东南亚落后地区直接给airjapan飞了吧
ANA疫情前甚至还有飞成都武汉但飞台湾连桃园都兴趣缺缺
作者: emu1200 (红斑马自强号) 2023-11-14 09:46:00
但ANA松山转机去北美很爽吧 台北人还不用跑去桃园
日航也是可以 不过要等到天荒地老，JL96转旧金山有四个小时间距不过日航有一个优点，豪经舱旅客可以进去贵宾室，这点国泰没有日航可以搭JL96转美国三大航点跟AA的达拉斯，但时间间距的拉的蛮长的
作者:
AuroraSky (长烟一空 皓月千里)
2023-11-14 11:07:00日航TSA-HND转北美看季节，夏季班表JL98转AA176就很顺，不过JL似乎倾向让转北美旅客走NRT。顺道一提，日航订位舱等Y有给贵宾室，这福利连松山出发都有
作者: accy (ay) 2023-11-14 12:56:00
ANA感觉就很不在乎台湾市场吧
所以乐桃吃掉 香草的航班呢.....怀念以前的香草 航班早上0900就到岚山看竹林了 晚上2205回台湾的飞机
确实日航有些北美航点还在成田，但JFK已经全部挪到羽田了
作者:
Yeanfan (EDDIE)
2023-11-14 13:38:00为什么ANA没有飞成田了？为何台湾人很少搭ANA？是偏贵吗？
ANA的第一条国际线就是飞中国，他们对中国比较有情感吧，但现在一堆日商都在撤离中国了耶...
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2023-11-14 14:54:00因为台日航点他只有一条，只有去北美会考虑。
作者: carbooming (SOL) 2023-11-14 14:59:00
海龟拿来飞桃园早就赚爆
羽田跑道多没宵禁弹性更大 星盟的UA也在搬去羽田虽然NH-UA或NH-NH转美国还不算很方便但确实有卖票不过UA的Micronesia路网还是在成田啦导致美国要转机去关岛需要在东京换机场的机率增加
若ANA 台日确定都是二航起降话，可能优势就多个转国内线无痛转机？
美国羽田航权也有限制 要经过US DOT分配之前DL没用的羽田slot要挪用就被DOT打枪 还要重新分配
作者:
happyliz (试过才知道)
2023-11-14 17:24:00晚去班机可以很惬意的晃到机场，超爱，还可以不用搭出租车，到当地睡饱，隔天再玩！
作者:
anajal (秋意甚浓)
2023-11-14 20:59:00ANA 就跟 LAWSON一样摆明就不喜欢台湾的知名企业
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-11-14 22:42:00852其实到HND也偏晚 继续国内其实选择也不多
ANA重心一直在赚钱的长途商务客吧ANA松山羽田的时间是日本旅客的好时间啊
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2023-11-14 23:44:00
CI没有787机材可运用。
日本市场恢复慢，预估要2025才会回到疫情前水准不过他们也不急，就维持原先的策略慢慢恢复
作者: callmelanpa (HC) 2023-11-15 07:03:00
倒是票价突破2019的水准了zzz
作者:
Serio (沢渡ã»ã®ã‹)
2023-11-15 12:29:00CI 日本线几乎只有333(或321N)可以用啊顶多CTS用到773
松山羽田这种载客量大的航线 在350跟777松山进不去的前提下 就是只能用330飞了啊 啊不改舱不就是为了死撑到787来 而且CI的双走道客机规模本来就小 剩下的又进不了松山 难不成要CI直接装死？
CI已经用比较新的330飞了 难道要用设备好但座位剩6成的21N?
作者: arenawu (打不死的蟑螂) 2023-11-15 13:46:00
10月下旬搭华航去日本玩，新千岁进羽田出，都是A330。飞北海道的飞机没有USB可充电，羽田出发较新的机型则有、餐点也比较好（鲑鱼主菜，有图为证），空服员的服务也很到位，我觉得花花还是不错。
https://i.imgur.com/1bheQCD.jpg作者:
jeamy ( 诚 )
2023-11-15 15:21:00跨年买1万7千多
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2023-11-15 20:43:00ANA松山羽田每班都载8成以上啊 算不错只是时间带是对日本客有利
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-11-15 23:43:00华航羽田暑假后就改新舱机跟旧舱轮替，长荣78J投放后，华航松山2架都改新舱
作者: cynthiapopan (pan) 2023-11-19 21:40:00
这一个月刚好飞了几趟，每次载客率都有8-9成，而且几乎是日本商务客
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-11-25 14:58:00
华航买 787 还被国民党的人嘴，唉