2023年1至9月 高雄国际及两岸定期航线载客率：
1月：70.0% (空位数52,262座)
2月：72.3% (空位数48,263座)
3月：71.8% (空位数68,162座)
4月：72.2% (空位数85,431座)
5月：71.5% (空位数90,458座)
6月：79.0% (空位数68,084座)
7月：81.2% (空位数68,272座)
8月：79.9% (空位数78,626座)
9月：72.8% (空位数96,363座)
资料来源：民航局统计资料
https://www.caa.gov.tw/article.aspx?a=1752&lang=1

谁在拖累

日本、仁川、釜山基本上很漂亮 东南亚跟中国在拖金浦供给量占比不大 虽然数字很普但对整体影响不大

总之空位数一大堆

东南亚航线载客率没拉起来吧

航班越多空位数就越多啊，信不信桃园更多，拿总数来说嘴有点怪简单来说高雄日本线表现比桃园 松山好，淡季也在九成五，票价贵北部三五千，韩国港澳持平，东南亚金浦表现比北部差。然后桃园长程线除占比不大的纽澳以外，欧美都很好，短程线则是跟高雄表现差不多

2023年9月载客率：桃园75.9%、高雄72.8%

高雄韩国真的太多了空位多才有促销 也是不错啦

泰国越南要签证傻子也去日韩

高雄票价=台北价+3000左右(高铁来回) 有的还烂时间

看到“总之空位数一大堆”这种回应 不嘘一下不行了 供给总量一路向上 空位数一起变多是有什么不正常？？专业点好吗 这里不是八卦板馁

桃园一天飞日本的航班是高雄的几十倍，光CI和BR东京线一天就八班了，高雄所有日本线加起来也没八班，说比桃园高是不是很好笑。

那也要问为何星宇、日航、全日空、捷星日本、国泰、酷航、泰狮、马印这八家为何只开北台湾往日本，不开高雄往日本呢

不如先自问高雄什么吸引人开航的地方好吗…？

高雄市如果不懂什么吸引人开航的话，可以去拜会星宇、日航、全日空、捷星日本、国泰、酷航、泰狮、马印这八家航空公司呀

有客源航司自然会开，你列了一堆航司飞日本高雄，高雄是养的起这门多航线喔！

正解，有客源航司自然会开+1

有客源就是航司反过来要求给航额了

真的感觉是来闹的，你那个世界是不是没有疫情的影响啊，现在还在恢复中，当然先以较多人的北部为主，但高雄也在慢慢恢复中，你讲这个真的很好笑

所以这里的结论是：“因为疫情影响，现在还在恢复中，当 然先 以 较多人的北部为主”。这样是吗？

本来就有客源，不然以为疫情前运量哪来的……

本来就有客源+1 但是星宇还是不考虑