先祝各位大大中秋节快乐！（迟了几分钟>"<
部落格图文版：https://pocmovie.com/blog/post/hong_kong_airlines_hx253_hx282
在这次解锁香港航空的服务之前，便一直从朋友处听闻港航的高CP值－在票价比其他传统
航空业者低上不少的同时，却同样提供托运行李、飞机餐等服务。
而相比于前两次搭乘国泰、华航约莫9000块台币的票价，这次购买的港航“精选经济飞”
也实在便宜的可以－只要跟香港快运差不多的6200块，就能以廉航价换得传统航空的服务
。因此接着就立刻来看看，这趟飞行是否真的那么物超所值吧！（当时港航还有提供“经
济飞”的选项，票价是5300块但就不含托运行李）
一如大多数的航空公司，在航班起飞前48小时可以进行预办登机。而依照我这两趟航程的
经验，港航并没有透过Email主动通知。另外对于尚未符合预办条件的回程航班，港航有
“接受预先预办登机航段”的选项可以勾选。（不推荐勾选，稍后会解释）
确认禁运品须知并填完旅行证件（护照）资料后，便是最重要的选座步骤。HX253只有后
段的位置可供划位，这次一样选择了右侧靠窗的K座，可惜当天是沿着沙田、荃湾逆西风
降落，没能再次从空中俯瞰维港。
接着在进行回程HX282的“预先预办登机”选位时，发现每个座位都需要支付选位费，而
且必须选位才能完成去程航班的登机手续，无法中途取消。
因此最后只能重新再重新进行一次预办手续，完成后状态显示“预办登机中”。原以为是
和国泰航空一样要在机场确认入境登记 or 台胞证才能印出登机证，但不久后便陆续在
Email & 手机收到电子登机证。（然后多点几次连结就会跳“超过取得次数，请到机场列
印”XD）
快转到去程当天，港航的Check-In柜台位在第二航厦，地勤由长荣航空代理。很不错的一
点是港航有“已预办登机”的专属柜台，当天只等了两三组旅客后，很快便轮到我托运行
李。（Btw，真的超过八年没来过二航，问了服务台后才知道原来航厦的最右边还有一区
报到柜台）
比起一航，自己觉得二航在过安检的动线上相对混乱（会一直有娃娃车插进队伍，安检人
员一度崩溃），不会使用自动通关的状况也明显较多（但不确定是否因为闸门开得较少，
让大家卡在一起）。
出关后来到位在航厦边边的C9登机门时，这天值飞的B-LHH恰好抵达。这架A333接收自海
南航空，机龄为8年6个月，名字和机尾号的部分都有重新涂装过的痕迹。
当天一上机发现自己是后段第一个登机的，肯定要拍下难得的空景照！然后港航的色调真
的是又红又福气满满！XD
港航A333的椅距是中规中矩的两个拳头，前面的袋子里有安全指示卡 & 购物型录（没有
旅游杂志）。隔壁停的是韩亚航空的B777-200，久久没来二航，真的是连隔壁邻居都令人
觉得新鲜（X
地面作业结束的时候，刚好看到一瓶水朝着飞机的方向滚来…
这天搭的B-LHH是有娱乐系统的，然而看到空服们开始进行实体安全演示时，心里大概就
有底啦～话说回来，也已经完全记不起上次是什么时候看过实体演示啦～
起飞后台北盆地慢慢出现在窗外，在飞出一段距离后才回转飞往香港。然后这次在搭机捷
前往机场的时候发现，原来一直到泰山站附近，都还看得到台北101。
安全带警示灯熄灭后，空服便广播对于无法提供娱乐服务感到抱歉。本来想说那帮手机充
下电好了，结果这架A333上也没有USB插孔。
而经历过“因航鸡卷”的时代，原先以为台港线已经没有能突破我想像的飞机餐了，但真
的是直接输给港航的芋泥面包 & 矿泉水。芋泥偏淡整体不太甜，面包的热度很暖很加分
，可是吃完实在有够饿啊～
在收垃圾的时候，空服有询问是否需要咖啡，由于我自己不喝咖啡，就也没多加询问是否
有其他的饮料。
这天一直飞到沙田附近港的土地才渐渐在窗外清晰起来。接着很快便飞到屯门一带，准备
降落机场。当天除了云层偏厚、能见度不佳外，在飞行过程中气流也不太稳定，有遇到几
波比较颠簸的乱流。
每次来到香港机场，就觉得熟悉的鱼翅最对味（？）而和前几次不同的是，这次我是透过
台胞证入境香港。在过移民关的时候因为不用核对入境登记上的个资，明显快上不少～
接着就按照惯例，直接快转到五天后的回程航班啦～由于饭店楼下就是巴士站，于是当天
便直接搭乘机场巴士，而非快线前往机场。
沿途能看到荃湾，汀九桥，与青马大桥的景色，可惜这次坐在右侧，过青马大桥时在左侧
出现的港岛景色真的好美！（然后巴士有USB可以充电XD）
下巴士后会从机场的顶楼向下走进出境大堂，和搭乘快线的感觉很不一样。港航在香港机
场一样有“已预办登机”的专属柜台，这天更是一个都没有排到。托运时柜台的男地勤请
我自己拆托运条，并且没有告诉我应该要去哪边确认行李有通过安检。
因为我这次使用的是台胞证，因此在通过安检后可以直接走“离境易”自动通关闸道，而
不需要再去排人工查验的队伍。
想到港航的面包餐，决定登机前先吃笼虾饺！（结果还是太高估港航了，应该直接吃烧腩
饭的XD，然后虾饺等了有够久QQ）
当天的16登机门位在需要经过天际走廊的卫星航厦，路过时正好有架国泰的A350就停在下
方。离港这侧更开阔的视野，以及俯瞰飞机、能和整架飞机自拍（？）的视角－好像比上
次更懂得天际走廊的魅力了。
一走下天际走廊，这天值飞HX282的B-LPQ出现在转角处。这架A320-200的机龄为7年6个月
，上飞机后发现是全经济舱的配置。
话说回T1卫星客运廊，这个卫星航厦专门停泊窄体飞机，候机区也还有免税店可以逛。这
区登机门和主航厦一样透过脸部辨识的通道进行登机，但设计上则是还没更新成一样的大
片LED资讯面板。
回程选的是靠左侧的A座，根据港航官网的数据，全经济舱的A320椅距比去程的A333小上
2~3吋，然而我坐的52A距前排还是有合格的两个拳头，并没有感觉太过侷促。反而是和舱
壁间的空间体感上比A333来得小，在航程中不太能自在地调整坐姿。
在地勤完成地面作业的同时，恰好长荣的星盟彩绘机从窗外经过。而由于这架全经济舱的
A320是没有个人萤幕的，自然也只能由空服进行安全演示啦～
在捕捉下远方国泰班机起飞的同时，意外捕捉下B-LPQ左翼上大大的“香港航空”。随着
飞机向跑道滑行，天色也渐渐转黑。这天起飞后先是掠过赤鱲角机场的主航厦。接着青马
大桥、汀九桥也依续在窗外出现。
随后飞过这次旅程中驻足最多的两个地方，先是前两天才沿着海边漫步的荃湾，再来是远
方的沙田城门河。
虽然上次搭乘华航的CI920也是沿着同样的航线飞离香港，但在这趟旅程中所创造的新回
忆，替这幅就像是再回顾了香港一遍的绝美夜景，加进了更多、更多的份量。
离开香港上空不久后开始送餐，负责HX282后段的空姐非常亲切地向每一排的乘客介绍说
“今天吃菠萝叉烧包！”，听到都觉得心情期待了起来。
菠萝皮和叉烧馅的双重甜味比去程的芋泥来得有趣，可惜这餐还是完美承袭了芋泥面包的
三大特色：温暖但味道偏淡而且吃不饱，果然应该要在机场直接点客烧肉饭的啊！QQ（看
起来真的有够好吃>”<）
和去程一样，空服在收垃圾的同时也一样有提供热咖啡。半个小时后澎湖出现在窗外，意
味着台湾已近在咫尺。
当天并没有飞到淡水河后再回转，而是先飞进台湾本岛上空后，向北降落至桃园机场。在
疫情后，第一次俯瞰著台湾的夜景慢慢下降。
不管是去程还是回程，都在飞机降落后立刻响起一阵拔安全带的声音。飞机很快就滑行到
登机门，停在长荣三丽鸥彩绘机的旁边。（而且一拍完中间立刻又转进一台长荣）
因为当天坐在倒数几排，就索性晚点下飞机并问问看是否有扑克牌能留念，可惜空服告知
这次航班上没有准备QQ 在暌违已久的二航入境，既熟悉又新鲜。
以我自己这次搭乘港航的体验，我觉得是“物有所值”－在票价较低的同时，舒适度、飞
机餐也确实无法和其他业者比较。（然后HX282登机的时候，还有带小小孩的父母擅自坐
其他乘客座位，最后需要空服协调的状况…快降落的时候还发生爸爸凶小孩“乖一点”，
结果当然是哭得更惨的续集…）因此就端看自己对于票价、机上体验，还有常客计画等不
同面向的取舍。
这次在入境食品检疫时，因为我在香港机场买了几包荣华的饼干带回来，检疫人员不只有
耐心的一一核对成分，还在检查完毕后跟我说不好意思，真的超有礼貌，实在很希望非洲
猪瘟能早日趋缓。最后一定要喷一下机捷的无线充电，一直充不到1%就断掉，只好认命拿
出自己的行动电源QQ