https://youtu.be/KombhqtJz64
看了一下C919驾驶舱的内部 感觉挺像Airbus跟Boeing的合体
主要想讨论的是这部影片中两个机师的互动
感觉几乎是First Officer在主导整个流程 但Pilot Flying也不是他 过程就有点混乱
另一点让我困惑的是为何要在进场时跟虹桥塔台讲那段C919的介绍词
相信航管也不是不知道C919是新的飞机 那何必在这么需要专注的时刻占用频道
而且看到后来也可以发现这段对话影响到了机师 因为两人都不确定有没有收到降落许可
不知道大家怎么看这段影片

航电就和787一样是Rockwell Collins 的产品至于航管通话大内宣也还好，各国 ATC航情许可时也不会完全一板一眼

PVG跟SHA应该都算很忙的站,要是不忙slot还不多给一点(x

为祖国喝采

坐右边的不一定是fo 这班就是四条坐右边。 通常来说，坐右边的四条是ip，比一般机长更资深。

最后祝贺是不是在唸稿啊一直看平板

因为事前跟虹桥塔台两边都讲好要讲祝贺词要拍宣传片的呢, 不能不说啊https://i.imgur.com/Hif0tpN.jpg

虽然919用很多外国货和大内宣不同，但大飞机重要的是在整合和认证，第一步能走成这样也不简单

→ TSMCfabXX: C919 就别说了, 最近试飞降落引擎无法反推 要能够商运应该是困难重重 02/07 12:44→ cityport: C919已经死了..不是快死了美国下禁令的那一天就死了 02/07 12:52

你真有毅力还去找 3个月前的推文至少这团队多花了 4个月 突破我所谓的困难重重啊我没说错吧

对，对，你说的都对 XDD

C919 去年拿到中国国内适航证明 这一路走了10年完成了大飞机国产商用的伟大任务, 大家有饭吃.问题是这十年政经局势已大幅改变,在过去 FAA 会为了美国供应商的生意, 跑去上海发证.现中美关系降到冰点, 要 FAA EASA 发证可说是困难重重等 FAA 发证给 C919 时 你再记得上来贴我的留言喔看看要花多久啊

国外适航短时间不好拿，毕竟AB2家各有321与737要卖不过勒欧洲不好说毕竟欧洲舔仔太多，当然中国要当搅屎棍把飞机当手机削价卖也是不错的

中共也可能去找他的一些盘子邦交国推销

俄罗斯先吃

反观

邦交国可不是盘子 87成是拿了一带一路的钱被逼着买

只要这飞机不会掉下来 在中国能拿适航证那是连我阿嬷都知道的事换句话说 能拿到FAA再来嘴砲 懂？

等习近平专机都用这台我再推

能飞国际线再说吧

一堆不知道中国市场有多大的家伙,他们光靠国内线就够养了.

是很大啦, 我之前也觉得中国手机市场很大,解封后的反弹力道应该很强劲, 但现在...

楼上的例子真是太贴切了

都不买手机, 我大台积的股价跟分红上不去啊啊

问一下你的业界朋友中国空域VHF讲中文的数量多不多不用猜教你们唱衰的方式“他们没多久就会发类生SSJ-100撞山啦”

欧洲虽然抱中国抱很紧，也只是要中国的市场，如果反过来给C919适航证明，反倒可能影响空巴的市场当然前提是C919的性能可以威胁空巴的生意

妥妥滴

中国空域要有航空汉语四级以上能力，才能用汉语通讯

他们为什么总是别国有的他们自己也要有 芯片、飞机、太空这些用买的都比较划算不是吗

美国不爽就封杀你

战斗机都能飞了这种东西可以飞不意外重点是要飞出国不过现在很多国内韭菜可以割也不用太担心会卖不出去

飞机用买的好像没比较划算，还要排队