继续补交4年前的作业，不喜慎入。
我在高雄小港降落的第4个国际航班，有幸遇上了赶宵禁的情况，
晚了约45钟才抵达的B-18666，要在23:30前赶上表订22:55抵达的CI840备受挑战。
快速地面作业、10分钟完成登机，一路狂飙省了10分钟飞食，总算顺利返抵高雄。
此行还亲身经历了超窄的洗手间，实在是令人咋舌！
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70229856
以下是纯文字版。
在曼谷度过3天宾主尽欢的学习之旅，带着贵宾们准备踏上归途。
此行既然选择从高雄出发，回程自然也想直送小港，只是谁知去程很空的CI839，返台的
CI840竟然舱位非常满，感谢御用旅行社的安排，一行人总算一个都没漏掉，团进团出作
伙行动。
在很难拍飞机的BKK，进入管制区后先去按摩45分钟，再有始有终地来到此行离机与登机
的Gate G1。
在候机室内打开Flightradar 24，关心着迟迟未现身的CI839究竟身在何处，今天的苦主
B-18666一路坎坷，不断地在各地跑操场，看着B-18666的飞航轨迹，为索然无味的候机时
间添加了意外的乐趣。
原订17:35抵达的CI839，直到18:21才终于盼见B-18666摸黑现身。表订18:35启程的CI840
，地勤人员广播将延迟至18:50登机（仅30分钟整备），同时严词正色地“嘱咐”搭机旅
客，由于受到恶劣天候影响，航机延误抵达，为了赶上高雄小港机场的宵禁时限，请大家
务必配合地勤人员的登机程序，以缩短作业时间，避免航班转降台北。地勤广播的急急如
律令，引起了候机室内的一阵骚动，大伙也立即展现文明表现，听从登机顺序依序排队。
Date: Friday, 9 November 2018
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: China Airlines, CAL
Flight No.: CI840/PG4905
Scheduled time: 18:35 – 22:55
Flying time: 3:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19:04 – 23:13
Aircraft: Boeing 737-8AL, 61774/6227
Register No.: B-18666
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 30C
今天担任飞行任务的是注册番号B-18666的Boeing 737-8AL(WL)，是波音打造的第6,227架
B737NG，配备两具CFMI CFM56-7B26E发动机，租赁自BOC，采C8Y153共161席配置，于
2016/12/21以测试番号N60668完成首飞后，于隔年1月17号交付华航，从BFI波音飞行场出
发，经过安克拉治、新千岁、于1/18飞抵桃园机场。华航在B737-800机队建构上，大致可
分为3个阶段，自购的B737-809最末机B-18616于2002年便交付完毕，是驾驶舱上有“眉毛
观星窗”的初期出厂机；2013年起用来更新/扩充B737-800机队的租赁机中，前6机
B-18651-57为二代机，与自购机皆采用C8Y150共158席仕样；自B-18658-67的最终9机，客
舱微调为C8Y153共161席配置，是B738机队的三代机。
拜入座在机尾之赐，成为经济舱首批登机的旅客。
来到了我的座位30C。
身为华航B738三代目的B-18666，机尾也仅存Lavatory LD/LE两所洗手间，但相较去程同
样租赁自BOC的B-18661，便所门由内开式的折门改成外推式的片门，不晓得其中有无玄机
？
进入Lavatoy LD后差点没有窒息，难道这就是传说中给LCC/B737 MAX发大财，被机组员和
乘客谯翻的迷你厕所吗？面积缩小了25%的洗手间，搭配难以同时清洗双手且会将水滴喷
溅四处的袖珍洗手槽，3天前对Boeing Sky Interior的些许好评瞬间灭火，但唯一值得肯
定的是，在极短暂的客舱整理时间，马桶坐垫比照商务舱铺得相当工整，洗手间内也非常
清洁。
气急败坏地步出Lavatory LD，确认左舷第32排后方的空间并未明显增大，右舷的储物柜
也貌似往常，真不晓得新式的迷你便所节省下来的魔术大空间跑到哪里去了。
参访完Lavatory后，被一群台湾团客困在走道上动弹不得，这群人为了更换座位而把客舱
后段堵得水泄不通，有些人嘴里还嚼著不知道包好几天的槟榔，身为台湾人对于这种自顾
自玩大风吹而不顾航机赶宵禁的不文明举动，感到无地自容相当羞愧。
30C的31"椅距，在全体旅客与地勤人员的相互配合下，18:58关闭舱门，不到10分钟完成
登机作业。
19:00客舱经理李大哥进行客舱广播，本航段飞行时间为3小时。
19:02开始进行安全示范。
19:04 B-18666开始后推
19:05 二号发动机开车
19:06 一号发动机开车，客舱里顿时飘来一阵油气味
19:09航机开始滑行。
19:11后舱组员先调整客舱灯光，随后收回头顶上的小电视。
19:17 B-18666进入E21滑行道等待起飞
19:18 B-18666进入01L跑道等待起飞
B-18666于19:20开始滚行，在极吵杂的音浪伴随下于19:21离陆升空。
19:28系紧安全带的灯号熄灭，19:35调亮客舱灯光。
趁著大伙还未起身先到Lavatory LE内洗手准备吃晚餐，一样是非常狭窄的迷你洗手间。
除了内部空间不易转身之外，马桶也非常小。
新式Lavatory最大的改变，就是到处都有镜子。
特写一下袖珍的水槽，除了洗手很卡之外，飞溅的水珠常常洒得到处都是，下方的卫生纸
卷经常遭受池鱼之殃，难怪被全世界的组员和旅客谯爆，波音为了B737 MAX搞出一个
Tiny Lav，实在是开文明的倒车。
19:47狂吼整路的CFM56-7B26E发动机总算放低音量，此时B-18666来到了巡航高度37,000
feet，对地速度为490 KTS，看来教官为了赶在宵禁之前抵达，有在认真催喔！
19:55四位后舱组员推著餐车从前方开始发送晚餐，此时也开始播放电影摩天大楼（
Skyscraper）。
从没让我失望的泰国空厨，端上来就比去程高雄空厨更让人食指大动，本航段的主餐共有
“泰式咖哩鸡饭”和“花生炖猪肉面”两种选择，身处机尾的我，泰式咖哩饭已经向隅。
但先不管色香味俱全的泰国餐点了，这装热饮的杯子也太恶了吧！赶紧向前来经济舱帮忙
发餐的客舱经理李O明大哥求助，瞬间获得相当温暖的回应，李大哥除了不断地致歉之外
，也火速换了一个干净的杯子给我，还热情地要再请我多享用一份猪肉面，为了避免辛苦
的后舱组员饿肚子，连忙婉拒了李大哥的好意，但也深深佩服其将危机化作转机与按奈旅
客的深厚底蕴。
撇除咖啡杯的小插曲，泰式水果（疑似是柚子）沙拉相当爽口，猪肉面风味极佳（可恶不
该夭鬼假小意），饭后甜点南瓜糕更是让人口齿留香，搭配水准表现的水果，曼谷空厨真
是我心目中的天厨。
但祸不单行的CI840花式傻眼还没结束，后舱组员EVA小姐在匆忙之中，把热茶洒在我的下
身而未察觉，请求提供纸巾擦拭时的感觉也不是很好，收餐时隔壁旅客的刀叉又喷装到我
的身上，纸杯也滚落到我的怀里，望着稚嫩的脸庞，成熟稳重的李大哥真是全机的希望。
苦尽甘来的CI840初体验，感谢特地前来致意的组员心意，香槟布丁与擦不完的纸巾，让
隐身在经济舱的我顿时羡煞旁人，这趟忽冷忽热的旅程，是华航独家呈献的三温暖体验。
大饱口福之余，布帘前又准备了一袋综合果荳和一双拖鞋当伴手礼，几乎客满的CI840让
我满载而归。
除了机尾32A/B/C三个空席之外全满的经济舱。华航B738三代机为了增加3个座位而移除了
1所Lavatory，结果就是让满载的CI840经济舱洗手间大排长龙，尖峰时刻一度从32排蔓延
至28排，在窄体客机日益奴隶化的时代，椅距缩水厕所减少空间变小而榨出更多的座位数
，是大家追求便宜机票的必要之恶，全程大多数时间身旁人来人川流不息，是机尾旅客的
宿命。
台湾时间22:38机长张O杰教官进行降落前30分钟的广播，航机即将开始下降高度，目的地
高雄是晴天，气温26度，会顺利在宵禁前降落高雄，预计抵达时间为23:10，此时B-18666
的对地速度已经飙破510 KTS。
22:40 B-18666开始下降高度
22:42 空服员摸黑进行茶水服务
22:54客舱广播Cabin crew complete safety check。
22:58后舱组员就座后，23:00调暗客舱灯光。
23:02 前舱放下起落架
23:04 B-18666降落在高雄小港机场09跑道
23:13航机停妥在Gate 30，B-18666顺利在23:30宵禁前返抵小港。
等待了好一阵子总算步出了一路狂奔的B-18666，感谢前舱教官张O杰机长与黄O彦副机长
的使命必达，让疲惫的旅人能够顺利安抵港都。
连续两天担任CI839/849的B-18666，都超过23时才降落小港，今天的滞空时间仅2:46 hr
，比过往7天平均2:55 hr快了约10分钟。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站）， 多亏小红梅的倒数第2架
B737-800，让我见证了窄体客机超级窄的洗手间；感谢前舱两位辛苦的教官，让大家能够
顺利返家；特别感念客舱经理李O明大哥的神救援和暖心关怀，以及后舱组员林O倩、刘O
侨及张O雯小姐的贴心服务，让心情起伏不定的CI840有泪有笑，来年若有机会，
CI839/840仍会是我赴泰的口袋名单之一。
以上感谢大家的阅读，谢谢。