九月中的强震，意外促成了上周四的北东线，
东部的交通真的很脆弱，航空运输真的有其必要性。
下降高度的过程中，在宜兰上空盘旋了10分钟，
立荣只送不卖的类出国微旅行，龟山岛比过去3趟看的还清楚。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70206912
以下是纯文字版。
自2017年起连续搭乘立荣航空的纪录，在近期专注追逐海东青ATR 72-600全机队和渴望恢
复国际旅行的分神下，差点悻悻然地无疾而终。
某日细数近年来快速累积的ATR 72-600飞行纪录，除了惊觉已经追平空中皇后B747-400的
22趟之外，在B-17010迫降报废之后便放弃收集Glory AT7全机队的我，距离上一次登上立
荣也已经长达一年半之久，为了让连续搭乘的年份可以迈入第6年，便信手安排了10月底
赴菊岛喝东北风的散心快意之旅，谁知道“机缘”总是来的这么唐突，就在买下贵森森的
“台南-澎湖”全额机票后没多久，9/18惊天动地的强震，让花东的铁路运输戛然而止，
尽管台铁不断地从南北两端往玉里抢修，但眼看关山往台北的自强号旅客只能自立自强，
于是一不做二不休，把手中的TRA改成了ATR，立荣尾翼的北极星，果然是出外旅人交通往
返最安心的指引。
向来票价好硬却好难买的立荣，在火车难以从台东直送台北的情况下，晚班机B78728（
18:45-19:45）瞬间售罄，在出差行程许可下，火速抢下熟悉的B78726，免去了苦候来机
抵达时天都黑一边的AE396。
前一天照例预办登机，才明白9/27立荣为何特别致电确认是否如期搭机，几乎全机都可以
选位，看来肯定订位客满。
抵达台东丰年机场后，带着忐忑的心，颤抖著双手点开了FR24，披着国王的酷企鹅彩绘涂
装的B-17001，已经开始下降高度。2022/8/3完成B78728后褪下酷企鹅涂装的B-17001，变
回灰姑娘后依旧频繁地出没好山好水的花东，尽管已有一面之缘，但既然标涂的初号机未
曾谋面，此行未收录新面孔倒也不特别失落。
B-17001卸下酷企鹅彩绘后，登机证也不再可爱诱人。
关心一下起讫点的天气，台东已经好久没有飞台中的航班了，此时兰屿绿岛风和日丽，航
班正常起降。
上二楼通过安检线后，来到给螺旋桨机使用的Gate 3。
拜华信偶尔在午班AE393/394（11:15-12:05/13:30-14:20）唬假虎威放大机型之赐，闲置
多时的Gate 2空桥，又得以伸展筋骨活动活动。
鲜少打鱼经常在晒网的Gate 1。
不定期会来台东微旅行的星宇航空，活动背板竖立在阴暗的角落。今年为了支持同为张家
人的Chang KW，先后入手了主管星宇与托管立荣的机票，谁知道现此时小K已经人走茶凉
。在K董再度专心经营Starlux后，未来跟长荣航在市场的竞逐，就“兄弟登山（机），各
自努（角）力”了。
但让人眼睛为之一亮的，是复兴航空让人陷入回忆漩涡的动线条带，已经想不起来紫金龙
上回在台东丰年机场起降，是什么时候什么场景了。
15:07开始登机，坐在3K的我赶紧起身帮忙压舱。甫换回标准涂装的B-17001，在阳光照射
下格外耀眼。
过去1周有4天派飞B78726的B-17001，今早先打一趟B78781/8782（
07:30-08:25/08:55-09:45）北竿来回，接着便开始在台北-台东间折返跑，在此之前已经
完成了B78721/8722/8725（10:20-11:25/12:05-13:05/13:40-14:45），跟昨天的派飞模
式一模一样。
Date: Thursday, 29 September 2022
Route: Taitung (TTT) – Taipei Songshan (TSA)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78726
Scheduled time: 15：20 – 16：20
Flying time: 1：00 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 15：22 – 16：36
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1044
Register No.: B-17001
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 3K
今天担任飞行任务的是注册番号B-17001的ATR 72-600 (-212A)，生产序号为1044，是ATR
打造的第1044架ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时
注册为F-WWEG参与试飞，于2012/9/27交付立荣，不但是UIA的ATR初号机，更是全亚洲首
架投入商业飞行的ATR 72-600，并且在同年10/11担任B7853于10:10从松山机场Gate 12出
发首航台东。在B-17001即将满三岁之际，立荣为其穿上了酷企鹅涂装，成为UIA首架卡通
彩绘机，并且于2016/9/13首航马公。B-17001大多固定值勤澎湖淡季每日4班的台北马公
航线，偶尔晚间派飞台东，但随着2017年夏季马公增班，B-17001也因机队调度不定时出
没在立荣的全台主场。2020年初，B-17001离开了熟悉的菊岛，以酷企鹅彩绘机之姿重返
初试啼声的花东，即便在2022/8/3褪掉了特别涂装，B-17001仍旧常伴台东乡亲南来北往
。
在B-17016被抓包从长荣回归立荣涂装时没有照图施作后，B-17001涂起来貌似正常多了。
二度登上B-17001，尽管涂装不同，但巧合的是，都是从有德安DHC-6-400小水獭营运的机
场起飞，前往台北松山。
B-17001的翼下风光。当年风光启航台东的亚洲首架ATR 72-600，一转眼也已经10年过去
了。
补上B-17001的出厂铭牌。
B-17001客舱内酷企鹅的身影已不复见。
来到我的座位3K，我的第23趟ATR 72-600，第一次入座70席仕样的第3排。
有点陌生的立荣ATR客舱。
3K窗外视角，远处的小水獭，机票好贵又不一定会飞让人难以入手。
以国内线来说绰绰有余的30"椅距。
15:19广播航机即将关门，15:20舱门关闭。
15:21地面空调断开，一号发动机开车。
15:22后舱组员开始进行安全示范，B-17001后推。
15:24二号风扇开始旋转。
15:25航机开始滑行。
15:26航机在C滑行道进入04/22跑道的路口暂停。
15:27航机直接进入04/22跑道，加速往04跑道头飞奔而去。
15:30航机抵达04跑道头进行U Turn。
15:31航机从台东丰年机场04跑道滚行升空，PW127M工业扇起飞加速的瞬间噪音与震动相
当恼人。
15:34航机飞越台东志航基地上空，进入太平洋。
有了前两次午后为了饱览中央山脉美景而入席左舷的惨痛经验，此行记取教训选乘右舷，
免除西晒又天海一色一望无际。
15:43后舱组员代表机长黄教官进行迎宾广播。
疫情下的民航业，立荣只剩下朴实无华的安全须知卡和救急救命的呕吐袋。
15:48开始进行饮料服务，本航段提供了热咖啡、热茶、无糖绿茶、柳橙汁和矿泉水等5种
选择。看着热咖啡里插著EVA AIR的搅拌棒，难怪小K包袱款款不管了（误）。对于立荣航
空的ATR 72-600机队，我唯一的抱怨，就是那东倒西歪的餐桌，空服员送餐之余还得不时
提醒旅客小心热饮滑落，实在非常掉漆。
15:57前舱右座进行PA，目前航机的巡航高度为15,000 feet，预计抵达台北的时间为
16:25，目的地是晴天，气温33度，大约在5分钟后会开始下降高度。
16:02后舱组员开始收拾客舱。
16:04航机在接近苏澳上空开始下降高度。
16:08前舱左座黄教官进行PA，目前的高度为13,000 feet，由于抵达台北松山机场的交通
繁忙，航机将在宜兰上空盘旋等待进场，预计要排队15分钟，请大家见谅。
B-17001顺时钟出海。一朝被蛇咬，十年怕草绳的我，一听到机长的临时广播，不安的心
情油然而生。上一回在下降高度时听闻机长的盘旋广播，正是B-17010差点在南竿
Written-off后折返松山的迫降关场，好在是久违的流量管制，让我瞬间揪在一起心如释
重负。
在疫情期间一共参加了3次类出国包机，就这次立荣加赠的微旅行把龟山岛看得最清楚。
16:13航机开始绕第2圈。
第2圈前舱稍微切西瓜后，16:17航机进入台湾陆地，B-17001笔直地往桃园前进。
16:20前舱广播Cabin crew prepare for landing。
16:25航机在龟山桃园上空左转。
16:27航机在林口上空再度右转，B-17001沿着五杨高架进场。
16:28前舱放下起落架。
16:31航机平稳地降落在台北松山机场10跑道，16:32由EH滑行道脱离跑道。
16:35航机停妥在Spot 12，16:36前舱关车。
轻松步下B-17001，感谢这架全亚洲最初投入商业飞行的ATR 72-600，伴我一同超越难以
再空中邂逅的B747-400，AT76（23）也继E190（34）和A333（27）后，单独成为我搭过第
3多回的机型。从疫情爆发的2020年起，14趟ATR 72-600之旅，抚慰了我想离开地球表面
的空虚心灵，就算恢复国际旅行已经箭在弦上，连续年份搭乘立荣航空的纪录，我还想继
续延续下去。
穿着RC背心的小哥，已经快速地将登机梯上的“北竿”换成“台东”，看来B-17001要继
续高歌来去台东，晚了约15分钟抵达的B78726，距离表订B78727的出发时间还有25分钟，
以立荣操作ATR的娴熟程度，滴泪的骨牌效应应该不太会发生。
领完托运行李后，到久违的迎送展望台晒晒夕阳，立荣仅存的10号队友，近期都固定派飞
B78607/8608（09:30-10:20/11:15-12:05）和B78819/8820（13L30-14:35/15:30-16:30）
早午各前往澎湖和金门一趟，多亏妳的优先进场，让我享受了立荣只送不卖的10分钟类出
国包机行程。
表订17:00出发的B78727，尽管来机晚到了15分钟，但仍旧在16:55开始登机，而且行李都
已完成装载，17:14离陆升空的B-17001，顺利地在18:00降落台东丰年机场，准时抵达。
看着拖了好长的ATR登机人龙，有种暑假旺季前往澎湖的既视感，偏乡离岛交通网络的脆
弱，今年已经深刻感受了两次，朴实无华的ATR 72-600不仅是航空公司的生财利器，更是
地方乡亲不可或缺的交通利器。
停靠在Gate 10廉航等级的A320，来自惯用机票特卖向社为大众无息周转的ㄏㄨˇ航，诸
多抢票抢到当机的促销国际航班究竟真正飞了多少，还真耐人寻味，其实我衷心期盼胎哥
欸尔可以早日重返国际舞台，华信国内线运能不足之处，交给华航舒适的B737-800来造福
国人可谓一举数得。
前天担任IT3012从桃园飞渡松山的B-50003，今天的6腿班AE365/366/2371/2372/379/380
（09:00-09:45/10:50-11:35/12:50-13:35/14:40-15:25/17:45-18:30/19:20-20:05）都
在台北-澎湖间折返跑，倘若担心抢不到票或航班届时取消的话，华信由A320执飞的国内
线是支持虎航最容易的方法。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），这趟天外飞来的立荣ATR之旅，
特别感谢后舱组员黄O涓小姐在递送茶水时的亲切问候与叮咛，登机后看妳贴心又仔细地
提醒入座第一排逃生门座位的旅客相关注意事项，是我未曾有过的见闻；同时也感谢卸妆
后仍旧守护着东部乡亲的B-17001，请妳一定要继续坚持下去，可别一个月后辗转机动到
南部来（认真拜托误）。
以上感谢大家的阅读，谢谢。