美国参议员为选区的工商业者促销，天经地义，换成其他国家（包括我们）也一样
总统府在新闻稿、口译等方面刻意将其抹去，反而显得心里有鬼。
至于787对于担任华航A330-300的后续机种，合不合适？答案是肯定的
问题是，航空市场各笔交易的价差很大，而且数字不会对外公布
前两年全球航空市场不景气，A330neo/787都面临退订高于新订
波音还有737MAX的大惨案，正处在非常弱势的阶段
如果华航有自己选择的权利，可以在波音空巴之间，谈出漂亮的价格来
但如果一开始就限定，只能够选787，甚至只能选GE引擎，
那么最后的合约条件，铁定相去甚远。
787的缺点当然是，华航必须新增一个机队，而且与其他机队没有相容性
其比A339也有性能优势，
但华航在更大、更远一点的市场上，已经有机队规模不小、表现良好的A350-900
787的这些优势（羊毛出在羊身上，当然有成本）是否当真必要？
A339的缺点是，翼展加长到64公尺，超过目前松山机场规定的上限
所以它目前是不能在松山使用的，787-9/10都无此问题
当然，这有可能透过修正AIP来完成～～
当初松山重新启用广体客机时，也经历过了规则修改。