恒春机场难回生 拟转为军民合用
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2021/12/04 05:30
7年没航班起降 民航局评估报告︰不具效益
〔记者陈心瑜／台北报导〕屏东县恒春机场已七年没有航班起降，地方诉求机场硬件改善
升级、升格国际机场，让国境之南的机场能起死回生。民航局评估报告近日完成，结论指
出各项方案并无投入必要，藉空运改善当地观光希望恐落空；民航局长林国显说，报告仍
在修正阶段，需交通部及行政院核定才算定案。
林国显指出，除了可行性研究，行政院也指示朝“军民合用”方向规划，有请国防部表示
意见。
恒春机场二○一四年就没有航班起降，平均年亏上千万，更因活化外租给民众做为“练功
场”遭外界奚落。官员说，恒春机场现况只剩军事、研发用途，为邻近的陆军航空特战指
挥部恒春教勤连、国家中山科学研究院无人机起降，安捷飞航训练中心零星执行训练场地
。
屏东县府认为恒春半岛观光资源具国际竞争力，若提升硬件设备，可升级为国际机场，向
民航局提出机场中长期建设方案，包括装设仪器降落系统（ILS）、延长跑道至两千五百
公尺、增设侧风跑道等，以符合国际航线的小型喷射客机起降需求。不过，民航局二○一
九年编列一一六八万元执行“恒春机场中长期建设可行性评估”近日出炉，指这些方案都
不具可行性、不具效益，无投入经费改善必要。
升格国际机场等案 无投入经费必要
交通部官员表示，能够理解地方期待，但靠垦丁最近的国际机场为高雄小港机场，规划投
入七四七．七亿元分两期改善，目前计画已报行政院，拟兴建集中式大航厦，没有必要再
投入经费升级恒春机场。
官员指出，恒春机场南北侧分别有核三厂、军事限航区，东西侧是山，有落山风，形成起
降限制，且因为南侧有核三限高，就算装了ILS也难以提早对准跑道，跑道拓宽、延长不
见得有用，飞机仍无法以较低角度进场。
报告中也评估“铲山”可能性，降低每年冬春季落山风、地障影响，但评估土方量庞大，
国内工程量能不足，环评也很难过关。
官员说，询问曾经营恒春航线的华信、立荣航空，业者认为，恒春机场发展之初是为活络
垦丁观光，但目前旅客可从高铁左营站接驳，加上高铁将南延至屏东、高雄捷运延伸、恒
春观光铁道以及高屏第二快速公路、屏南快速道路等规划，铁公路相对可靠。