为了追逐此时已经退役的B-16828，
单攻金门后，选择搭乘立荣B78986前往台南，
意外的连续两年搭乘金门-台南航线。
好怀念疫情前搭国内线可以喝饮料的优闲时光。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69835880
以下是纯文字版。
为了追逐倒数计时的ERJ-190，我再度快闪金门，也事隔一年后再次从金门飞往台南。
临时起意决定单攻金门后，为了把逐梦成本降到最低，便打消了ERJ-190打来回的念头（
反正怎么搭都是同一架，如果遇到B-16827/29更只是在伤口上撒盐），直送府城的立荣，
便成为此行陪衬的绿叶，向来很习惯Glory的我，也欣然接受天外飞来的金门台南线，此
行我把所有的念力都灌注在满大人身上，为数众多的罗盘针ATR 72-600机队，若能趁机多
收一架那就一切完美了。
完成了前一腿AE1265抵达尚义机场后，赶紧到立荣自助报到柜台办理B78986的报到手续，
座位是前晚预选的15K，前一次金南线入座左舷，此行来欣赏一下右舷景色。
跟B-16828一前一后来的B-16226已经开始安检，准备返回台湾。
中午时段往台北的三班全数订位客满，没有小三通的北金线依旧热门。表订11:50到著的
AE1265与14:30出发的B78986有着160分钟的转机时间，又是个在金门看飞机的好时光。
一早派飞AE763让我安心的B-16856，正担任AE766准备返回RMQ，让B-16829继续待在清泉
岗。
今天飞行轨迹为B78955/8956/8959/8960/8961/8962一直在台中金门间折返跑的老朋友
B-17015提早抵达，旅客鱼贯下机。
表订地停45分钟的B-17015，前舱组员将遮阳板摆好摆满，不晓得是否在驾驶舱内大快朵
颐享用午餐。
旁边刚到港地勤人员蜂拥而上的B-17010，一早派遣B78807从松山前来后，打了一趟
B78996/8995快闪菊岛，当年承接自复兴解散后的金门澎湖线，期待有朝一日能体验一下
难得的离岛间航线。
老朋友B-17013起身后推，一号风扇已经开车，去年搭乘B78992也是ENG1先启动。
今日B-17013的飞行轨迹为B78911/8912/8917/8918/8921/8926，准备返回小港。
不远千里来追妳的B-16828准备执勤AE1266前往松山，撰文的此时B-16828已经完成还机手
续，褪下了海东青的涂装，要不是一时兴起难得冲动，此生满大人的ERJ-190AR机队可能
就独缺B-16828。看着这张我最后的28身影，把握当下是飞机教导我的哲理。
紧接着13:15提早后推出发，也是先启动一号风扇的老朋友B-17015，准时出发前往清泉岗
。
挥手送别了2架在2020年初认识的ATR 72-600，却准备迎来让人哭笑不得的旧识，13:34从
台南来的B-17005，再度追上B-17009，以3次并列UIA/EVA的AT76龙头，我的11趟阿荣ATR
就被这两机占了超过半数，昔日在追逐海东青E190时有B-16826/27之乱（曾一路纠缠至5
：5），现此时却不断被95加满，眼看绿尾翼的ATR为数众多，要凑齐好比天方夜谭。
昨晚在台南过夜的B-17005，今日按表操课担任B78981/8982/8985/8986/8991/8992金门任
务机，提早了约10分钟抵达尚义，也让我早点认清事实。
隔壁差点在今年5月Written-off的B-17010于13:42后推离去，此时全场仅剩B-17005一机
，短时间内也没有其他ATR 72-600降落，这下也没得在金门洗机了。
我再也不想见到的B-17005，与不晓得还有没有机会碰到的B-17010，希望妳们的飞行岁月
都平安顺利。
B-17010准备派飞B78816前往台北，后续还要接飞往返北竿的B79391/9392，期待在明年的
初夏，能够去马祖欣赏蓝眼泪。
13:47地面空调车接上机坪上孤零零的B-17005。我的上一次阿荣ATR 72-600，也是心不甘
情不愿地登上我的第3回B-17009，只能祈祷95赶快跳停，不要再加满了。
尚有空位的B78986，与下午班班客满的立荣航空。
远方开始飘来云雾，不想从金门一日游变成关岛两日游的我，祈祷赶快飞回台湾（隔日
3/30金门就因浓雾而开开关关，4/1-4/2更是全日欠航，此行感谢老天爷的眷顾）。
Date: Monday, 29 March 2021
Route: Kinmen (KNH) – Tainan (TNN)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78986
Scheduled time: 14：30 – 15：25
Flying time: 0：55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 14：27 – 15：18
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1090
Register No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 15K
今天担任飞行任务的是注册番号B-17005的ATR 72-600 (-212A)，是ATR打造的第1090架
ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，在2013/5/29以F-WWEC注
册番号进行出厂首飞，于同年6/7交付立荣，是UIA的ATR四号机。
14:15一登机就不分区全席开放，感觉今天B78986的载客率不太妙。
无三不成礼的B-17005，厉害的是这3趟的起迄点完全不一样（KHH-MZG、TTT-TSA、
KNH-TNN），除非下次是搭RMQ-LZN，不然还是别再登上B-17005好了。
第7、8扇窗正好平行PWC PW127M工业扇的蒋片，机身有加厚的保护措施。
翼展达27.05m的ATR 72，比ATR 42的24.57m长。
ATR 42/72都采用的PW127M发动机，唯软件设定不同以至于两款机型的最大推力不同。
起落架收纳在机腹的ATR Series，是其外观与DHC-8 Series和Fokker 50最大的差异。
位于登机门旁的B-17005身分证。
15K的窗外视角，才刚坐下地勤大哥已经在撤收地面装备。
14H/K是空位。
标准的30"椅距，相当宽裕。
14:20客舱广播舱门即将关闭。
同时组员把安全示范的道具放在15H的椅背上。
14:25舱门关闭，同时解除地面空调。
14:26一号发动机开始旋转。
14:27前舱设定Flap 15，后舱开始进行安全示范，B-17005后推出发。
14:29二号风扇启动。
14:31开始滑行。
14:32航机进入06/24跑道，右转往06跑道头前进。
14:34航机在24跑道尾右转U Turn，准备从06跑道离场。
14:35航机从金门尚义机场06跑道滚行离场，起飞后右转向南飞行。
14:39空服员起身作业。
B-17005的15K餐桌正常。
因为疫情的关系，椅袋内的物件仅存安全卡和呕吐袋。
14:41开始进行饮料服务，本航班共有绿茶、热乌龙茶、热咖啡和矿泉水四种选择。台南
出发的航班中，金门线拜航程够长之赐，得以享用完整的茶水服务，不若分秒必争的澎湖
线，只能快速地发送铝箔包，不晓得这样服务上的差异，是否就是台南线航机调度上金门
马公不太混飞的原因。
14:43航机抵达巡航高度10,000 feet。
14:49后舱组员拿着托盘出来收拾客舱，利用时间起身到机尾的Lavatory盥洗。
14:52副机长PA，预计15:20抵达台南，目的地天气良好，气温29度，将在10分钟后开始下
降高度。
15:01系紧安全带的灯号亮起，B-17005开始下降高度。
此行坐在午后开始西晒的右舷，无法饱览台湾西海岸的美景，只能期待进场TNN时走36跑
道，低空飞越我熟悉的土地。
利用上厕所的路途上点了一下人头，本日的B78986机上只有约莫32位旅客，载客率不及
50%。
15:09航机开始左转向东前进。2020年底因为华航支援的国内线，让B737-800追上了ATR
72-600的14腿，此行由B-17005再度超前的第15趟AT76，让ATR 72-600仅次于ERJ-190（31
）、A330-300（27）、B747-400（22），再度单独位居第四。
15:10再度左转向北，准备进场。
15:12前舱设定Flap 15。
旋即放出起落架，并完成Flap 30降落外型。
B-17005飞越86快速道路，即将降落TNN。
15:15轻柔地弹跳了一下，B-17005降落在台南机场的36R跑道，并且从出口D脱离跑道。
15:18 B-17005停靠在Spot 2，下一腿将续飞ETD 16:00前往台南的B78991
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自Flightradar24网站），从没想过在2020年初体验过了
金门台南线之后，我竟然又会搭上这条航线，在这优闲的午后，于空荡的客舱内享受着慵
懒的飞行，细细品味在B-16828上的点点滴滴，飞国内线也可以如此快适惬意。
以上感谢大家的阅读，谢谢。