三年多前造访泰国喀比，
总算有机会造访久违的泰国地方空港。
看似不起眼的KBV，
航厦内人声鼎沸好不热闹，
希望能赶快恢复正常，好想出去玩。
图文好读网志版请看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/69761566
以下是纯文字版。
在喀比度过了悠闲自在的生日假期后，收拾好心情和行李，一早准备搭机返回繁华的曼谷
，在市区闲晃一天后，深夜再搭乘香港航空的红眼航班返回台湾。
此行由曼谷往返喀比，除了贪图泰航集团往复仅THB 2,680（含税）的优惠票价，也想重
温孩提时光的泰航国内线，更对色彩缤纷的微笑泰航充满遐想，因此这趟温故知新之旅，
去程先体验了闪闪动人的Thai Smile，回程再由泰航的A330-300压轴，也顺势造访了我的
第五座泰国空港（旧BKK、CNX、UTH、新BKK），除了新BKK之外都已是1996年的往事，22
年后转大人的我，就顺便来探索久违的泰国地方空港。
一早搭乘出租车一路颠簸来到2天前匆匆一瞥的喀比国际机场，泰航集团的报到柜台在第
一航厦。
喀比机场的第一航厦其实是国际线航厦，但其实泰航并没有从KBV出发的国际航线，或许
是为了方便外籍旅客后段在BKK衔接国际航班的关系吧！
领到登机证后，便徒步前往Terminal 2，此时KBV正在施工。1999/7/10开港的喀比机场，
原本的航厦吞吐量为每年300万人次，但在旅游蓬勃发展的泰国，KBV在2017年已服务了超
过430万人次，因此航站的扩张和翻新刻不容缓，2018年当局宣布将兴建第三航厦，并且
翻新原有的第一、第二航厦，及重新规划停车场，但幸亏！？遇上百年一遇的疫情，让
KBV得到喘息的机会，否则以泰国的效率，会不会航厦还没盖好吞吐量又已不敷使用呢？
头顶上亚航斗大的看板，也是让KBV运能提升的幕后帮凶之一，Thai AirAsia除了国内线
之外，还有从喀比直飞新加坡的航线，LCC的谋生能力真是不容小觑，但撰文的此刻身为
AirAsia X的冤亲债主，还是忍不住呼喊：“亚航还我钱”。
第一航厦与第二航厦仅几步之遥，Gate 1/2/3在T1，Gate 4/5/6/7在T2。
连接两座航厦的长廊，是赏机的绝佳位置。
离开了悠闲的第一航厦，一进门差点没被摩肩擦踵的第二航厦给吓坏，LCC真的充满生命
力。
至于委身在角落自诩为精品航空的曼谷航空，人烟罕至很适合划圈圈（还没开柜误）。
T2内有个1/2500的KBV模型，海拔25 m的喀比机场，有条3,002 m/9,850 ft长的14/32跑道
。
拜LCC所赐，让KBV蓬勃发展了起来，也为喀比带来了更多的观光客。
热闹的抵达大厅有许多商店，前往澳南海滩可以搭乘TAXI或Shuttle bus。
回到赏机长廊守株待兔，一早从清迈来的HS-ABI，是Thai AirAsia的A320-216九号机，一
早完成FD3070后表订地停30分钟，此行担任FD3071重返泰北。HS-ABI今天都穿梭在泰国的
度假海滩，回到CNX之后，要再飞一趟往返喀比对岸普吉岛的FD3160/3159，最后再打一趟
重返KBV的FD3074/3075。
短暂地回到T2内吹冷气，看着Fightradar24上从曼谷担任TG241的HS-TEQ准备进场着陆，
便再次回到赏机长廊上卡位，迎接我的庞然大物帅气入港。在铁公路发展不健全的泰国，
泰航的广体客机群在国内线疏运上扮演相当重要的角色，而我的泰航国内线初体验，就是
远在1996/2/1由A330-300派飞的TG114，由旧BKK前往泰北清迈，而这也是我第一次搭乘
AIRBUS，也开启了我与泰航和A330-300的爱恨纠葛。
在2018年4月，泰航的BKK-KBV每天早晚各一班A330-300，中午的时段则委由微笑泰航的
A320代劳，对于普罗大众而言，早去晚回又是大飞机的泰航当然是航班的第一指名，但要
我一大早赶去BKK搭TG241实在是窒碍难行，因此回程搭TG242早点回到灶脚曼谷逛逛，是
我重温泰航333国内线的最佳首选。既然来机已经抵达，那就赶快进去管制区吧！
通过安检后，再度被眼前的人声鼎沸给震惊，泰航派出A333绝非仅是机队调度之便，庞大
的旅运需求果然需要A330-300出马。
靠桥不久的HS-TEQ，机腹开始下货柜，看来泰航除了帮忙乘载游客，也肩负喀比的物资运
补。机坪上写着747的字样，很好奇泰航的空中皇后是否曾经降临喀比？
T2内的Gate 4/5/6共用一个闸口，Gate 4走空桥，其他的爬楼梯。
位于管制区内的曼谷航空贵宾室已开门接客，希望有朝一日也能体验虚华的精品航空，至
今还没搭过小可爱A319呢！
另一端与T2遥遥相望的国际线航厦，也仅有一座空桥。
随着登机时间的迫近，管制区内万头钻动，我也非常期待再次登上泰航本尊的国内线航班
，遥远的22年前，除了兴奋不已的A330-300初体验，还有让我印象奇差无比的A310-200处
女航，尽管事隔多年，但天差地别的印象至今依旧鲜明，这唯二的泰航国内线，是我仅有
的泰航旧涂装记忆，17年后与泰航重逢，已经是贵气逼人的紫色新涂装，也再度由
A330-300牵起这段缘份。泰航的333，在我的飞行生涯中伴我度过许多珍贵美好的时刻，
只是在登上TG242的当下，我作梦也没想到，正值壮年的A330-300，竟然会不敌疫病肆虐
全球而被泰航提早除役，TG242将是我的泰航333最终章，还好我遇上了还未曾谋面的
330/Version 3303机材HS-TEQ。
以上感谢大家的阅读，谢谢。